Juli 2016 — Seite 2 von 3 — Hangflugfreunde

MonatJuli 2016

Perfekte Bedingungen

20. Juli 2016 / Carsten

Guten Abend Mike,

Thanks für die Nachrichten. Dein Zambesi hat eine sehr ansprechende und auch praktische Rumpfform: kein hässlicher Besenstiel und doch schlank; mir gefällt die Einschnürung hinter der Flächenendleiste, sieht mit dem Vlw nochmal besser als mit X-Leitwerk aus. Habe den Sharon heute nochmal gegoogelt. Dazu gibt es einen Test aus dem Jahr 2011 in der Modell-Aviator. Ich erinnere mich auch an einen Test in der Modell von Ralph Müller, der noch nicht lange zurückliegt, also etwa vor 1 bis 2 Jahren.

Ich habe einen Sharon (Sw erinnere ich nicht mehr) vor zwei Jahren in Fiss am Schönjöchl gesehen, ein netter Modellflieger ist damit super geflogen, ich war nachhaltig beeindruckt.

Zufällig war vor drei Wochen auch ein Vereinskollege mit dem großen Sharon in Brüggen, wir sind eine ganze Weile zusammen geflogen, machte einen sehr guten Eindruck, ruhig und stabil, obwohl der Wind recht stark und bockig war, ich bin meinen Macchiato (ohne Antrieb) geflogen. Fotos schicke ich Dir nachfolgend. Habe auch noch weitere Bilder aus den vergangenen zwei Wochen vor unserer Abreise nach Dänemark, wir hatten nahezu perfekte Bedingungen am Ziegenrücken: Starken Westwind bei warmem Wetter. Ich bin viel geflogen, aber nur Modelle ohne Antrieb, siehe Fotos …

Omega als reiner Segler:

Mein Macchiato:

Das ist der große Sharon:

E-Tomcat, entwickelt sich zu meinem derzeitigen Liebling:

Und dann natürlich mal wieder der große Ellipse V 2:

Vereinskollege mit Valenta Storm am ZR

Türblatt für Zweitwerkstatt

20. Juli 2016 / Michael

hallo carsten,

nachdem der sharon die möglichkeiten meines bastelkellers nun endgültig sprengt richte ich mir auf dem boden eine „zweitwerkstatt“ für grössere modelle ein! viele werkzeuge habe ich ohnehin 2x, muss ich nicht allzu viel neu besorgen. hier siehst du das türblatt dass ich als werktisch gekauft habe …

… und hier mein proxxon einkauf incl. eines neues micromot bohrers der langsamer läuft als mein alter, ideal für vorsichtiges schleifen. lg michael

Neu im Hangar: Sharon

19. Juli 2016 / Michael

lieber carsten, erstmal danke für die fotos und bitte einfach weiter schicken, ich freue mich über die bilder – es ist wie du sagst, für uns sind das sehnsuchtsorte und -momente und so kann ich es ein bisschen miterleben.

von hier aus kommt noch etwas zur segelflugmesse (diesmal nur kurz) und jetzt erst einmal etwas zum sharon:

ich werde die „unboxing“ bilder etwas flacher halten, zum einen kennst du valenta modelle zur genüge und zum anderen wahrscheinlich auch den sharon, nachdem das modell über 15 jahre alt ist …

soweit ich das verstehe war der sharon in den ersten 2000er jahren als wettbewerbs-modell erfolgreich und wurde dann auch ein einer variante mit grösserem rumpfquerschnitt aufgelegt, genannt „X“. valenta hat modell und formen offenbar vom ursprünglichen hersteller übernommen. die staufenbiel-version ist in GFK aufgebaut (über 100x in 2016 produziert?) und dank der DNA als wettbewerbsmodell gibt es sehr detaillierte informationen zum einstellen (inkl. einer schwerpunktangabe mit 1mm spielraum – 96-97mm) …

… die passgenauigkeit aller teile ist exzellent, das komplette modell lässt sich ohne gewürge oder geklapper zusammenstecken. die ruder sind ebenfalls präzise angeschlagen und die die dichtlippen passen 100% ohne gehake, dazu gab es in der vergangenheit bei RCN immer wieder berichte.

mit der spannweite von 3,55m bin ich glücklich, das sollte etwa deinem cluster entsprechen und die grösse erscheint mir für einen thermikspezialisten mit alltagsqualitäten ideal, auch wenn die wettbewerbsmodelle immer grösser werden …

… nicht zuletzt gefällt mir die farbliche ähnlichkeit mit dem novus! so, ich habe ja nun etwas zeit über die komponenten nachzudenken, habe gestern schon einmal vorsorglich eine bestellung bei poly-tec auf den weg gebracht, ich vermute dass der 490-29 motor mit 4,4:1 getriebe gut passen könnte den ich auch im kult champ verwenden will. plus die regler haben mit 6A ordentlich reserve im BEC. servoseitig würde ich beim 3150 bleiben und viel mehr kommt ja auch nicht rein.

mit dem GFK-aufbau wiegt das modell leer 2.170g – dazu brauche ich 570g für motor/regler/akku um den schwerpunkt richtig zu legen, plus servos/kabel/empfänger und kleinteile. werde also bei rund 3.000g landen, vielleicht knapp darunter. den bau gehe ich aber ohne stress an, jetzt kommt erst einmal der kult champ.

liebe grüsse und gutes wetter / guten wind! michael & co.

Sandiger Hangflug

18. Juli 2016 / Carsten

Hallo Mike,

weil Du ja einverstanden bist, mit meinen Fotos zugespamt zu werden, geht es weiter. Fotos hat immer Gagi gemacht; auf der letzten Serie sind leider ein paar Fuseln bzw. Sandkörner auf der Linse gewesen, Gagi wollte die Bilder deshalb garnicht rüberspielen. Ich finde aber, das hat etwas authentisches: die Modelle sind nach jeder Landung schließlich auch versandet. Bin gestern und heute wieder geflogen.

Liebe Grüße
C.

Sorry für die vielen Bilder, aber ich denke, Dir ist das Hangfliegen an der Nordsee besonders vertraut. Das verbindet uns -wie ich finde- nach wie vor in besonderer Weise: waren doch unsere gemeinsamen Flugerlebnisse am Roten Kliff Anfang der Achtziger Jahre eine ganz außergewöhnliche und für mich unvergessliche Erfahrung, deren Erinnerung auch nach mehr als dreißig Jahren sehr präsent ist. Deshalb denke ich gerade beim Fliegen hier an der dänischen Westküste viel an uns damals auf Sylt …

Typische Landung am Strand

17. Juli 2016 / Carsten

Hier mal eine typische Landung am Strand, einigermaßen gegen den Wind mit Butterfly bis kurz vor dem Aufsetzen. Auf dem etwas steinigen Sand rutscht der Sunbird dann noch bis er zum Stehen kommt.

und immer mit Copilot

Die können es natürlich besser als wir!

Durchgängig leicht verwölbt

17. Juli 2016 / Carsten

Hallo Mike,

bin heute wieder mit Sunbird und Mini Ellipse geflogen. Ging erneut sehr gut, Wind aus West, aber etwas schwächer als gestern; für die Mini Ellipse immer noch mehr als genug, aber für den Sunbird hätte es sogar etwas mehr sein dürfen, bin ihn dann durchgängig leicht verwölbt geflogen.

Der Sunbird ist als Segler relativ schwer, wohl auch deshalb, weil er viel Blei in der Nase benötigt; zudem habe ich die Sunbird-Version mit Carbon-Flächen, nicht gerade gewichtssparend. Er läuft dafür sauber durch den Wind und setzt sich auch gegen starken Böen locker durch, man kann halt nicht alles haben …

Nachfolgend schicke ich Dir noch ein paar Bilder von heute.

Ganz liebe Grüße,
Euer Carsten

lieber carsten, immer her mit den bildern! freue mich, komme im moment noch nicht zum fliegen. liebe grüsse an all, michael & co.

Hvide Sande

16. Juli 2016 / Carsten

Hallo Mike, schön, dass Du Dietmar auf der Seflume getroffen hast! Der Zambezi von Valenta ist sicher ein richtig gutes Modell: dürfte tatsächlich ein Sharon sein, nur mit V-LW und etwas verkleinerter Spannweite. Willst Du einen E-Motor einbauen?

Wir sind heute in Hvide Sande eingetroffen, ich bin sogar schon geflogen! Superbe Bedingungen, gleichmäßiger Westwind und angenehme Temperaturen! Mini Ellipse ging richtig gut, gleich will ich es mit dem Sunbird nochmal versuchen …

Hier erstmal ein paar Fotos von heute Nachmittag, später mehr! C.

Der Sunbird kam nach der Mini Elli auch noch dran …

lieber carsten, tolle bilder, machen lust auf fliegen am meer! freut mich dass euer urlaub mit so guten bedingungen startet. wie du sagst ist der zambesi wohl die staufenbiel-version des sharon pro, es gibt das modell auch bei valenta mit 3545 mm spannweite, grösserem rumpfquerschnitt und VLW. ist natürlich kein neuer entwurf, aber wohl guter kompromiss aus thermikleistung, handling und allround-qualitäten. motor kommt mit an bord! liebe grüsse, michael :-)

Von Fiss nach Schwabmünchen

16. Juli 2016 / Michael

herzliche grüsse aus schwabmünchen, habe dietmar getroffen der auf dem rückweg von fiss auf der segelflugmesse vorbeigeschaut hat! hoffe ihr habe eine gute fahrt, euer michael :-)

meine messeeinkäufe, das modell war einmal eine empfehlung von dir und hier als einzelstück zu einem messepreis zu haben – habe ohne langes überlegen zugeschlagen. kaum andere F3/5J orientierte modelle, und auslegung und farbe gefallen mir sehr gut. wollte mich danach umschauen und bin also nun im voll-GFK zeitalter angekommen. bilder folgen! liebe grüsse, euer michael :-)

Zweimal Werkstatt

4. Juli 2016 / Michael

lieber carsten, anbei noch der werkstattbericht vom wochenende: verstärkung für die flächenauflage im novus aus vielfach verleimtem 5 mm sperrholz, liess sich mit dekupiersäge und schleifscheibe schnell herstellen und anpassen und stösst vorn und hinten an eingebaute verstärkungen, die FVK besser gleich durchgezogen hätte. habe das mit endfest und baumwollflocken verklebt.

das zweite bild sind die frästeile für den kult champ, originalaufnahme aus jo schusters werkstatt! servo- und akkubrett sind nur 3 mm stark aber aus unglaublich zähem holz.
freue mich dass du am WE so erfolgreich fliegen konntest und sich der tomcat gut macht! angenehmen start in die woche, michael :-)

Tomcat im Westwind

3. Juli 2016 / Carsten

Erstflug E-Tomcat, ging super, ohne jede Änderung! Allerdings auch traumhafte Bedingungen heute morgen am ZR! Kräftiger Westwind mit gelegentlichen Ablösungen

Schöne Modelle am ZR

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