KategorieBauen

Spinner-Problem

Hi Mike,

Sehr gut, dass Du fliegen konntest, wenn die Bedingungen auch durchwachsen waren! Ich war Mittwoch Nachmittag und gestern seit längerer Zeit mal wieder mit meinem E-Eso am ZR: beim ersten Flug am Mittwoch hat es perfekt gepasst, kräftiger SW Wind mit ca. 4 bft + großflächige Thermik. Beim zweiten Flug – nur kurze Zeit später – war der Wind fast weg, aber der Eso hat sich dank flächiger Thermik noch eine ganze Weile oben gehalten. Gestern ging es kaum: entgegen der Vorhersage schwacher Wind und zudem aus recht südlicher Richtung.

Bei meinem kleinen Windwurf ist der Spinner zum echten Problem geworden: ich hatte den vorgesehenen aeronaut Spinner mit Mittelteil und  CAM Carbon Latte beschafft, das alles passte leider garnicht, zudem missfällt mir die mächtige Alu Grundplatte bei diesem Spinner. Die Blätter standen weit ab und hätten eine böse Bremse dargestellt. 

Habe mir dann eine Reisenauer Spinnerkappe mit zugehörigem Spannzangenmittelteil sowie GM Prop gekauft. Diese Kombi passt besser (siehe Bild oben). Aber leider war dafür die Motorwelle zu kurz, so dass die Spannzange nicht richtig greifen konnte. Musste also die Spinnerkappe an ihrer Basis bis zur Ebene der Spannzange zurückschleifen, damit sie auf der Welle Halt hat. Fotos davon are to follow …

Euch einen erträglichen Start in die Woche, LG C.

Ausgewogene Sache

ahoi carsten, ich habe gerade die alpina ausgewogen, noch minimal kopflastig und zu meiner nicht geringen überraschung unter 5 kg! es fehlt noch das vario und es ist kein backup-akku an bord, hätte nie gedacht dass ich so leicht rauskomme! lg m.

p.s. akku ist ein hacker 5s/3.000

Alpina zieht sich

hallo carsten, ich war auch ein paar mal am platz, immer mit dem sharon.

die fertigstellung der alpina zieht sich, es tauchen immer weitere dinge auf, die zu tun sind – und sei es dass der spinner keinen propgummi vorsieht. der regler will auch untergebracht werden, ich habe das carsten-style gelöst (frisch verklebt, die kabelbinder fehlen noch).

als nächstes sind noch die antennen zu verlegen und die flächenstecker zu sichern – sind diesmal im rumpf lose, um auch die flächen der ASH 31 verwenden zu können. hoffe du kannst am donnerstag fliegen, hier ist recht frischer west angesagt.

lg michael

Gute Thermik, schlechte Sicht

hallo carsten, danke für die news! toller nordhang für deinen f3f-spark und super fortschritte beim purito 👍

blöd, dass die servos soviel nacharbeit erfordert haben, sieht aber gut aus und mir erscheint das X 08 auch passend, jedenfalls für ein wettbewerbsmodell dass auch mal unsanft gelandet werden muss.

ich war am samstag mit dem sharon am platz, leider kein foto gemacht – gute blauthermik und schlechte sichtbarkeit in der höhe, bin also zeitig ausgestiegen.

gebaut habe ich auch etwas, ich habe den recht schweren poly-tec 80 A-regler im sharon gegen einen noch vorhandenen YGE 60 LV getauscht, den ich erst einmal mit steckern versehen musste. damit kann das kleine gewicht am rumpfende wieder entfallen. hätte ich gleich anders lösen können, manchmal braucht es ein paar flüge bis sich solche ideen melden 😄

hoffe du hast eine erträgliche arbeitswoche! lg, michael

Basteln statt Fliegen

Hi Mike,

hoffe, Ihr hattet ein angenehmes Pfingstwochenende. Hier ist es heute wieder deutlich wärmer als gestern und nahezu windstill. Also Basteln statt Fliegen: nachdem der kleine E-Windwurf nun fertig ist, geht es mit dem bereits vor einer Weile begonnenen RES E-Purito weiter. Heute habe ich den Übergang vom Rumpfboot zum Ausleger (CfK-Rohr) sowie die Ruderklappen für Seite und Höhe grob verschliffen.

Alsdann habe ich die Servos – gemäß Empfehlung in der Bauanleitungen KST X 08 – in das Servobrett im Rumpf eingepasst. Das war schwieriger als gedacht: die Ausschnitte für die Servos in dem bereits verleimten Brettchen waren werksseitig viel zu klein, evtl. vom Hersteller für die 06er Servos von KST vorbereitet? Da das Servobrett bereits beim Bau des Rumpfes als ein konstruktiver Bestandteil desselben eingeklebt werden musste, musste ich also die zu kleinen Ausschnitte mühsam von Hand auffeilen. Klar, ich hätte die Ausschnitte vor dem Einbau des Servobrettchens prüfen sollen; habe mich jedoch auf die Vorgaben in der Anleitung verlassen. Das sollte man eben nicht …

LG C.

Störrische Kabel

hallo carsten, ich bin gestern mit den alpina-flächen fertig geworden, jetzt fehlen nur noch die abdeckungen 😃

inzwischen habe ich eine gute möglichkeit gefunden, die störrischen kabel beim löten festzuhalten:

ein mit klebestreifen fixiertes stahllineal und kleine magnete funktionieren perfekt!

Löt-Marathon

ahoi carsten,

ich hoffe ihr geniesst das wochenende! wir haben gestern bei schönstem wetter unser anfliegen am flugplatz gefeiert, mit 30 aktiven piloten und vielen interessanten modellen. ich konnte am vormittag mit dem shadow einige flüge in der verbreiteten, aber nicht sehr stark entwickelten thermik machen. am nachmittag frischte der wind dann ordentlich auf, natürlich 90° zur bahn, so dass die piloten beim landen zum teil richtig gefordert waren.

heute habe ich mich im wesentlichen ausgeruht und am nachmittag den lange vor mir hergeschobenen lötmarathon an den alpina- und ASH 31-flächen begonnen: 14 servos anschliessen! eher schon ein ironman … glücklicherweise drängt es ja nicht, also ein servo nach dem anderen und immer schön zeit lassen. ich hoffe du konntest auch etwas fliegen.

liebe grüsse und morgen guten wochenstart, michael 😃

Leichter Wind und Thermik

Hi Mike,

Deine Rumpfreratur bzw. Verstärkung mit CfK Gewebestreifen sieht gut aus! Schlaue Idee, das Laminat mit Abreissgewebe zu überdecken.

Ich bin schon einige Male geflogen, zuletzt am Samstag Nachmittag am ZR: sehr gute Bedingungen, zunächst nur leichter NW Wind, aber immer wieder Sonneneinstrahlung mit entsprechender Entwicklung von warmen Blasen, dann bedeckter Himmel, aber stärkerer Wind mit ca. 3 bft, so dass der Hang dynamisch sehr ordentlich getragen hat. Ich war mit meinem E-Orca unterwegs, ein Kollege hatte den sehr gut fliegenden Insider 2 dabei, eine Weiterentwicklung des Insiders von nan, wird leider nicht mehr produziert.

Do Abend ein herrlicher Feierabendflug mit dem Pike Dynamic, ganz leichte Windströmung aus NW und immer wieder schwache Abendthermik; große Höhe war da nicht drin, aber bei effizientem Fliegen konnte man sich gerade so oben halten. Das Fliegen war herausfordernd und hat deshalb viel Spaß gemacht.

Und schließlich baue ich am kleinen E-Windwurf weiter: Anlenkung für Seitenruder ist fertig, jetzt sind QR und WK dran.  Letztere sind bei Nurflüglern wichtig, weil sie sonst sehr lange über dem Boden ausgleiten …

Habe heute fast den gesamten Nachmittag mit dem Programmieren meines Senders (t 32 mz) zugebracht. Hat mich fast wahnsinnig gemacht: die äußeren Flächenklappen sind QR und HR zugleich. Die inneren Flächenklappen sollen auf die Butterfly Funktion beschränkt bleiben. Das war problematisch, weil ich es zunächst einfach nicht hinbekommen habe, das Mitlaufen der inneren Flächenklappen von der HR Funktion abzutrennen. Schlussendlich habe ich sie aber doch abschalten können, die Flächenklappen sind für HR sind sonst nämlich automatisch gekoppelt.

Euch einen Guten Wochenbeginn, Euer C.


hallo carsten, danke für das update, toll, dass du schon so viel fliegen konntest! ich war erst einmal am platz 🫣

und super fortschritt mit dem windwurf, das thema mit der programmierung kenne ich auch, wenn wir auf der waku sind muss ich mir mal anschauen wie du das gelöst hast. ich habe am wochenende nichts gebaut und heute nur etwas an der alpina gebastelt. ich wollte die 1,2 mm anlenkungen für HR und SR ablängen und musste dazu das modell aufbauen und die EWD einmessen.

lg und guten wochenstart, michael 😃

Kohle an Bord

hallo carsten, hier geht es gleich mit harz und härter weiter. die 4 m alpina wartet schon länger auf eine entscheidung, ob und wie das rumpfvorderteil verstärkt werden soll. die haube ist lang und die tangent-rümpfe brechen gern am haubenrahmen. im vergangenen jahr ist mir dazu nichts überzeugendes eingefallen, jetzt habe ich ohne lange nachzudenken einen übriggebliebenen 10 cm carbonstreifen geteilt und beidseitig in die bordwand geharzt (der bereich war durch abreissgewebe vorbereitet).

kein benchmark für carbonverarbeitung, aber ich bin mit dem ergebnis zufrieden!

lg, m.

Plätzli-Reparatur II

„und, was machen sie so am wochenende?“ 😅🤪


Super: Blätzli Technik at its best! 

Ich will heute vormittag mal Fliegen gehen, schwacher Westwind, aber warme Sonneneinstrahlung bei Kaltluftströmung, also vlt Thermik! 

Neue Sonnenbrille, auch zum Fliegen!

LG und einen schönen Sonntag Euch allen, C.


tolle brille, carsten! super, dass ihr sonne habt, hier regnet es heute.

die kleine reparatur ist fertig, ich habe zwei lagen abreissgewebe mit einem streifen kunststoff um den rumpf getaped um möglichst wenig nacharbeit zu haben.

viel spass beim fliegen und geniesst den sonntag, michael 🌞