Erster Tag (Freitag)
guten morgen und herzliche grüsse von der seflume! start bei messetypischem wetter mit einem tollen chocofly-slot und zwei SB-10, die in ganz niedriger höhe ohne viel motorlaufzeit perfekt vorgeflogen wurden. das ideale vorbild, sieht in jedem massstab aus wie ein zweckmodell 🤗
die neuen hacker li-ion empfängerakkus sind die entdeckung des ersten messetages, mit 3.000 bis 5.000 mAh etwas mehr kapazität und dabei nicht schwerer als die jeti akkus (und etwas günstiger). mit integriertem balancer.
schöne scale-instrumente auf dem FW-stand, muss noch recherchieren wie der anbieter heisst. alles 3D-druck, perfekt für meine scale-modelle in 1:4.
am frühen nachmittag zwischen 14:30 und 15 h waren alle aussteller eingeladen, einen flug in der thermik zu versuchen. gernot bruckmann und marco duregger, fluglehrer am glocknerhof, sind darauf eingestiegen, GB mit einer ASW 15 im massstab 1:2 mit nur 13 kg gewicht! am ende des slots sind die beiden SB-10 von chocofly gestartet und konnten mit ihren 25 kg erstaunlich gut mithalten (die ASW 15 war selbstredend im vorteil).
Zweiter Tag (Samstag)
auch am samstag kein besucher-ansturm, vielleicht wegen der erwarteten temperaturen – allerdings war es in den vorjahren auch immer heiss.
hübsche KA-8 bei aeronaut, wiegt 3,2 kg bei 3 m spannweite und sah im flug auch so aus. geht vermutlich nicht anders mit der flächenbauweise, die grössere SHK ist ja auch kein leichtgewicht.
Hi Mike,
Danke für die Info und die Bilder! Das Gewicht der KA 8 mit 3,2 kg geht doch noch. Mein Mini Carbonara wiegt auch 3 kg bei 3 m Spannweite. Wünsche Dir noch viel Spaß auf der SeFluMe und freue mich sehr über weitere Infos und Bilder,
LG C.
bilder habe ich diesmal kaum gemacht, ich habe die zwei tage in der pop-up-hauptstadt des modellsegelfliegens genossen. allein die dichte an weltmeistern, denen man über die schulter gucken kann, ist jedes jahr ein erlebnis.
es fehlen einige aussteller, die in vergangenen Jahren dazugehörten. tangent ist geschichte, paritech war schon 2025 nicht mehr dabei, composite RC gliders und D-power haben andere prioritäten. dafür sind auch wieder neue dabei, z.B. hepf mit der eigenen RC-elektronik.
FES setzt sich auch bei den high-end-modellen durch, die klappimpeller sind nicht mehr so präsent. klassische klapptriebwerke habe ich bei tobcon und schambeck gesehen.
am zweiten messetag war der herstellerunabhängige thermik-slot ausgebucht und für mich ein highlight. vom F5J-modell bis zur chocofly SB-10 ein breites spektrum an flugzeugen auf der suche nach aufwind, ganz ohne das übliche geballer.
zu den überschaubaren zuschauerzahlen gibt es schon kommentare bei RCN. vielleicht hat die fokussierung auf vollgas- und ablasserfeste modelle zu einer entwicklung am markt vorbei geführt. dünne profile und in der luft nicht kaputt zu kriegen bedeutet nun einmal teuer und schwer.
ich bin jedenfalls motiviert die ur-alpina im kommenden jahr mit auf die wasserkuppe zu nehmen und zu schauen, wie sie sich im vergleich mit den modernen „sinkern“ schlägt! ich finde die silhouette im flug ist der SB-10 gar nicht unähnlich …
