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Motor-Talk

hallo carsten, ich hoffe du geniesst den vatertag 😄

wir hatten morgens sonne und eiskalten ost, jetzt ist es schon wieder komplett grau in grau, eher ein tag für die werkstatt. da mir für den sharon die nötige musse fehlt habe ich mit der 4 m alpina weitergemacht, für mich eher ein pragmatischer flieger.

der einbau des noch bei multek gekauften hacker A 40 glider ist nicht ganz ohne, es werden zwei spanten benötigt und der rumpf bietet nicht genug platz für das hintere lager, so dass ich kurzerhand zwei laschen abgesägt habe 😬

dafür passt der bei harry gekaufte 40 mm RFM scale spinner wie angegossen 😃


Hi Mike,

der Spinner passt perfekt in die Rumpfkontur! Besser geht nicht! Davon könnte sich mein Spark – im Wortsinn – mal eine Scheibe abschneiden. Habe gestern mit Wolle telefoniert, der hat mir Fotos von seinem Spark mit Spinner geschickt: ebenfalls perfekt! Allerdings hat Wolle auch einen Scale Spinnner mit 40 mm Durchmesser verwandt; da müsste ich die Nase meines Sparks vlt. noch zurückschneiden, so dass statt des jetzigen 38 mm der o. g. Scale Spinner mit 40 mm passt! 

Einbau der beiden Spanten in den Alpina (4m) Rumpf ist ja aufwendig, hätte nicht ein einzelner Spant genügt, hinter den der Motor dann geschraubt worden wäre? Oder wäre dann der Spinner zu groß geworden? Aber Du hast ja schon ein Lösung gefunden, das eingekürzte Lager hat noch genug Haltepunkte, so dass es auf die beiden abgesägten Laschen sicher nicht ankommen wird.


ich schicke dir noch einmal fotos wenn ich die spanten ausgeschnitten habe, wegen der „glider“ verlängerung sitzt der eigentliche motorspant weiter hinten, wo der rumpf einen größeren durchmesser hat, dafür ist dann ein kleinerer spinner möglich. vorne wird das lager nur abgestützt.

die fotos von wolle sehen 1a aus, ich muss ihn mal fragen was das für ein prop ist. es gibt den RFM scale spinner übrigens mit 26 und 32 mm mittelteil, ich habe natürlich das kleine, für die alpina werde ich wohl 32 mm brauchen damit der prop nicht seitlich absteht. das zweite scheint ein GM-spinner zu sein, laut harry ja die lösung für den discus.


RFM und GM Scale Spinner gibt es nicht unter 40 mm Durchmesser. Ja, der zweite Spinner auf dem Foto von Wolle ist ein GM Spinner, aber eben auch ein 40er …

Vlt. wäre ein Innenläufer aus der D-Power Reihe für Deine 4 m Alpina auch noch ausreichend, recht preiswert und angeblich sehr gut.


danke, ich bin deiner empfehlung gefolgt und habe jetzt einen poly-tec getriebemotor bestellt. damit fühle ich mich deutlich wohler, zumal das bei meinen aktuellen modellen praktisch zum standard geworden ist 😄

das ist jetzt ein 500-22, wird mit 5S für alpina, FS4000 etc. empfohlen und wird das ding schon auf höhe bringen 🐥

Poly-Tec 500-22 mit Getriebe 6,1:1


Guten Morgen Mike,

genau die richtige Wahl. Der Einbau des Hacker Aussenläufers ohne Getriebe mit Welle, zwei Spanten etc. wäre für die 4 m Alpina als Alltagsflieger m. E. etwas overengineered gewesen. Hinzu kommt, dass Du bei einem Aussenläufer immer das potentielle Risiko für Kabel etc. durch die drehende Motorglocke hast. Schließlich wird der Getriebemotor den Handstart in der Ebene spürbar leichter machen. Letzteres ist nicht unbedeutend, weil Du  häufig auf Eurem Platz fliegst und die 4 m Alpina nicht so leicht zu werfen ist wie ein Xplorer o. ä. 

Demgegenüber sind die Mehrkosten zu vernachlässigen, zumal Du ja im Übrigen hochwertige Komponenten ins das Modell einbauen wirst. Das ist bei einem solchen Modell aufgrund seines nicht mehr so geringen Gewichts und Größe auch unerlässlich.

Hoffe, ich komme heute mal zum Fliegen/Basteln. Wettervorhersage ist besser als gestern, insgesamt ist aber auch hier immer noch recht kalt. Also bis bald (vom Hang oder aus der Werkstatt),

Euch liebe Grüße, C.

Servo- und Motorkabel

hallo carsten, danke für deine lange nachricht und gedanken! ich hoffe du findest eine gute lösung für die motorkabel, wenn es nicht anders geht musst du die dinger dauerhaft mit silikon am rumpf verkleben (so etwa silikon + kabel + frischhaltefolie + schaumgummi + motor und dann für die nächsten tage vergessen) …

deine titelbild-nostalgie (wenn man das so nennen darf) kann ich sehr gut nachvollziehen, für mich ist es dieses eine RCM-magazin, mit den bildern scheint die ganze begeisterung und entdeckerfreude und sehnsucht in unserem modellfliegerischen statu nascendi abgespeichert zu sein.

ich habe gestern spätabends noch die messing-inserts für die sub-D buchse im rumpf eingeklebt, mit viel vorbereitung da ich nicht sicher war ob ich die buchse jemals wieder herausbekomme. ich habe 6 mm löcher gebohrt und geschliffen und die eingetrennte buchse dann mit verschraubten inserts und 10 min harz eingesetzt. die lunker am vorderen ende hat das harz leider nicht verschlossen, halten sollte das trotzdem. die inserts müssen ja nur den kräften beim abnehmen des flächenmittelteils widerstehen, im flug haben sie nichts zu tun. die passung der aussparung und des gegenstücks in der fläche ist übrigens perfekt, das könnte nicht besser sein.


Hi Mike,

habe Motorkabel doch nochmal in einen Schrumpfschlauch eingepackt, geschrumpft und dann an der Innenseite der Rumpfwand mit Klebesilikon angeheftet. Die Verklebung habe ich mit einer kleinen Kunststoffzwinge fixiert, hoffe das genügt. Aber der Tipp mit Folie und Schaumstoff/Depron o. ä. ist auch sehr gut. So habe ich die Option, erforderlichenfalls den Schrumpfschlauch aufzuschlitzen, um die Motorkabel dann frei zu machen.

Fotos habe ich nicht aufnehmen können, liegt alles sehr weit vorn im dunklen Rumpfvorderteil, da könnte man nur mit einem Endoskop reinschauen …

Bis morgen, C.


 

danke carsten, das ist doch eine super lösung 👍

heute morgen habe ich die obere etage eingesetzt, mit hilfe von zwei balsaleisten ausgerichtet und mit ein paar punkten 5 min epoxy fixiert. anschliessend gleich mit endfest dauerhaft eingeklebt, das härtet jetzt in ruhe. ein foto vom fertigen ausbau folgt!


Sieht alles sehr gut aus! Hast Du das Aufnahmebrettchen für die Sub D Buchse selbst hergestellt?


nein, die aussparung war so vorbereitet, ist alles komplett gfk. ich habe leider kein bild davon. ich habe nur die löcher gebohrt und die inserts eingeklebt. am vorderen ende gibt es einige große lunker/löcher, wo beim verschliessen des rumpfes wohl nicht genug harz hingekommen ist.


Okay, das Einharzen der Inserts war sicher nicht ganz einfach.

Sub-optimal

hallo carsten, ich habe gerade eine produktive phase und vertraue darauf, dass du den dauer-spam aus meiner richtung notfalls abbestellst 😄

es hat wahrscheinlich niemand ernsthafte probleme damit, aber die sub-D stecker aus der computerbranche werden bei RCN diskutiert. die üblicherweise beiliegenden billigteile sind auf nur 50 (!) steckzyklen ausgelegt, da die verbindung bei computern einmal verschraubt und nicht ständig wieder gelöst wird 🤕

nachdem ich mir mit dem sharon viel mühe gebe und die kabelbäume ohnehin noch konfektioniert werden müssen habe ich neue stecker bestellt. verfügen über gedrehte goldkontakte und sind auf 200 zyklen ausgelegt, etwa 10 euro pro stück (die einfachen ca. 1 euro). beim discus sind die stecker bereits verlötet, da werde ich sie einfach verwenden 😌

ich denke gerade jeden tag darüber nach, wieviel know-how wir über die jahre angesammelt haben und wieviel davon auch nötig ist, um ein dauerhaft gut fliegendes modell aufzubauen. vielleicht sollten wir das mal für uns zusammenfassen, so eine art rezeptbuch für den auf- und ausbau eines 3-4 m voll-GFK zweckmodells wie sharon, orca etc.


Hi Mike,

Danke für die Fotos! Bitte weiter so! Ich freue mich sehr darüber und genauso über Deine hochproduktive Phase!

Ja, das Gewebe und Harz im Sharon-Rumpf sieht nach Kevlar/Aramid aus, muss man aber genau hinsehen. Bei dem Reichhard Cirrus, den Du von mir übernommen hast, ist das Rumpfboot m. E. auch nicht aus Glasfaser, sondern aus Aramid. War etwas schwieriger zu bearbeiten, weil das Material beim Schleifen etc. ausfranst. Ließ sich allerdings gut mit Langzeitharz (Endfest) verkleben und war/ist auch beständig und recht stabil.

Interessant sind Deine Anmerkungen zu den Sub D Steckerm, dazu hatte ich mir -ehrlich gesagt – noch keinerlei Gedanken gemacht. Aber schon einleuchtend, dass diese Teile – jedenfalls in der einfachen und billigen Ausführung – für den Modellflug eigentlich garnicht  geeignet sind. Ich habe lediglich im Cluster und im Xplorer Sub D Stecker in den Schnittstellen zwischen Rumpf und Flächen. Dort funktionieren sie bisher einwandfrei, obwohl es sicher keine Edelversionen sind. Die Stecker lagen jeweils im Beutel des Kleinteilesatzes dabei. Vlt. muss ich die Teile mal austauschen …

Ja, über die Jahre haben wir schon ein erhebliches Modellbau Wissen angesammelt. Wir sind beide nunmehr seit 50 Jahren (!) Modellbauer und -Flieger (wenn auch mit mehr oder weniger langen Unterbrechungen): meine allerersten Modellzeitungen waren die Modell 7/73 und die FMT 7/73. die Modell hatte ich über den örtlichen Buchhandel abonniert, die FMT an einem Bahnhofskiosk  in Bremerhafen (auf dem Weg nach England mit der Schule in den Sommerferien) gekauft. Werde ich nie vergessen. Die jeweiligen Titelbilder habe sich in mein Gedächtnis eingebrannt.

Trotz unserer langjährigen Erfahrung stehe ich doch immer wieder vor neuen Herausforderungen: habe ja schon erzählt, dass ich ziemliche Probleme mit den Motorkabeln in dem engen Geronimo-Rumpf habe: sie schleifen fast an der Glocke des Aussenläufers, ich muss sie intelligent fixieren. Das geht mangels Platz nicht mit Spant o. ä. Mal schauen, was mir einfällt …

However, heute will ich auch wieder basteln, pictures are to follow.

Euch allen einen netten Start in WE, LG C.

Sportgerät in spe

ich habe das leichte spiel in den anlenkungen beim sharon pro durch geduldiges austauschen von servohebeln und gabelköpfen eliminieren können und bin nun zufrieden.

die überkreuzanlenkung der riesigen wölbklappen wird in der endstellung verkniet; ich hoffe das trägt zur entlastung der servos bei. mit den gegenlagern von servorahmen.ch sollte das eine robuste und dauerhafte lösung sein.

macht mir gerade richtig spass; so lustig die bastelei an der kleinen pitts auch sein mag, es ist doch etwas anderes zeit in ein sportgerät zu investieren von dem man weiss dass es auf jahre hinaus erinnerungswürdige flugerlebnisse ermöglicht 🦅

Solid-Core-News

Test vom Shadow in der ganz neuen FlugModell 12/2021! Ausserdem neuer, sehr leichter F3F/F3B-Segler „Prototype“ von Pollack.

Was ich vermute: die Solid-Core-Bauweise wird sich bei allen Seglern durchsetzen, besteht aus Schaumkern, über dem dann die CfK-Schale liegt. Die bisherige reine Schalenbauweise wird über kurz oder lang verdrängt werden, so wie Styro-Balsa/Abachi einst Rippenflächen und Voll-GfK dann  die Sandwich-Bauweise mit Styro-Balsa/Abachi verdrängt hat.

Nur ein Querruder

Hi Mike,

anbei die Fotos von heute Morgen: herrlich gleichmäßiger Westwind, der nur einen kleinen Schlag Nord hat. Da der Wind nicht allzu kräftig ist, bin ich die Mini Ellipse geflogen, für Sunbird oder Destiny hätte der Auftrieb wohl auch gereicht, aber das wäre nicht so komfortabel gewesen.

Die Mini Ellipse habe ich mit nur einem Querruder geflogen: habe die Differenzierung vollkommen rausprogrammiert und den Ausschlag nach oben und unten vergrößert. Sicherheitshalber habe ich noch die Combi-Switch angeschaltet, also das Seitenruder mit dem QR mitlaufen lassen. Das flog sich sehr gut, ich habe – man darf es kaum sagen – das stillgelegte andere Querruder nicht vermisst. Nur bei der Landung konnte ich die Querruder nicht gleichsinnig hochstellen, das war ein kleiner Nachteil.

So, jetzt muss ich erstmal frühstücken,

Liebe Grüße, Euer C.


guten morgen nach dänemark, das ist eine kleine sensation! freue mich über deinen flug und die tollen bilder! ich bin nicht sicher ob ich auf diese idee gekommen wäre (und es dann auch probiert hätte), umso toller dass es funktioniert hat 👏

wir könnten das als zuschaltbares feature programmieren, eine flugphase mit nur einem QR, und auch mal bei anderen modellen ausprobieren 😃

ich hatte schon lange vor eine split-funktion einzurichten, also die QR zuschaltbar nur nach oben auszuschlagen. meine alte mars rex hatte die funktion auf einem schalter, ich habe bei flügen in ameisenkniehöhe am nordende des ziegenrückens einen performance-vorteil bei minimalen bedingungen wahrgenommen. war bislang zu faul das bei den mc-sendern zu programmieren weil es nicht ohne flugphasen geht. wenn uns auf dem hamo langweilig wird eröffnet sich hier ein reiches experimentierfeld!

geniesst das frühstück und liebe grüsse, euer michael


Dass die meine Mini Ellipse auch mit nur einem funktionsfähigen Querruder problemlos steuerbar sein würde, ist eigentlich keine Überraschung: Zum einen reagiert sie auf den Querruderausschlag ohnehin recht gut, weshalb ich den Ausschlag nach oben um 25% und nach unten um 55% limitiert hatte. Zum anderen lässt sie sich auch – ganz anders als Sunbird oder Destiny – notfalls allein mit der Seitenruderfunktion fliegen. Letzteres beruht mutmaßlich auf der V-Form, die die Mini Elli im Gegensatz zu Sunbird bzw. Destiny durchaus hat.

Ja, hier mit Varianten betreffend den Querruderausschlag zu spielen, dürfte nicht uninteressant sein und auch leistungsmässig Unterschiede ausmachen. So hat mir Dietmar erzählt, dass er etwa zum Fliegen einer Rolle jegliche Querruderdifferenzierung ausschalten kann, damit die Rolle nicht fassig wird, das Modell also nicht „tonnt“, wie manche sagen.

Bleistifte und Besenstiele

hallo carsten,

auf diese genialen, von norbert bei RCN angebotenen 90°-platinen hat mich hangflugfreund peter aufmerksam gemacht, nachdem er von meinem aiolos-kauf erfahren hatte. wegen der enge des rumpfes bleibt kaum platz für stecker und  kabelverbindungen, soweit ich mich erinnere hat ralph müller damals in der modell geflucht. könnte für deinen tomcat-segler interessant sein, eine kleine lieferung ist unterwegs!

mir ist nichts vergleichbares bekannt, es gibt 90°-platinen von hacker, aber die sind weniger intelligent konstruiert und erfordern die kabel oben und unten anzulöten, in der praxis kaum machbar. eigentlich müsste die ganze F3x szene die dinger fliegen!

Link zu RC-Network (erfordert Anmeldung)

liebe grüße, michael

Aiolos Unboxing

Staufenbiel Aiolos Segler

hallo carsten,

ich kann nach langer zeit mal wieder einen neuzugang vermelden, vom (ehemaligen) „modellbau-aldi“, wie dietmar sagen würde … dies mag eines der letzten exemplare in D sein, im netz finde ich jedenfalls keinen zweiten, und nachdem ich mir über jahre sozusagen die nase an dem modell plattgedrückt habe freue ich mich sehr dass ich es gestern bei multek mitnehmen konnte.

aufgebaut ist das modell staufenbieltypisch ohne D-box und kann definitiv nicht mit den valenta-modellen konkurrieren. die passungen sind jedoch gut, deutlich besser als erwartet, und die zweckmodell-optik finde ich geradezu klassisch gelungen! kann mich richtig an dem modell freuen 😃 den vision habe ich immer noch im hinterkopf, hoffe der läuft mir nicht weg. dazu würde ich 1-2 andere modelle verkaufen.

heute habe ich den aiolos mal provisorisch aufgebaut und ausgewogen. sehr erfreulich: dank meiner hamsterkäufe habe ich alles da was ich brauche, nur einen 38 mm freudenthaler spinner habe ich gerade bei höllein bestellt! der motor, ebenfalls von multek, ist wieder ein poly-tec 480-27S, wie bei deinem macchiato. prop muss ich noch schauen, es wäre interessant zu wissen was du verwendest. ich habe alle möglichen aeronaut zum testen da und würde dann einen GM bestellen.

als servosatz habe ich noch vier HS-125, die sollten für das modell ausreichen. ich habe auch noch einen satz KST X10, aber die sind schwerer und m.e. überdimensioniert. für den rumpf habe ich noch zwei digitale HS-5085 mit 30 Nm, wie die HS-125. als regler ein poly-tec 70-18, und wie beim kult ein SLS APL 1.800 lipo. einen GR-16 empfänger habe ich auch noch. die kiste wiegt leer 1,8 kg und wird flugfertig auf etwa 2,45 kg kommen. der ausbau im rumpf sieht im moment machbar aus, bin gespannt. macht jedenfalls riesen-spass mal wieder ein neues modell aufzubauen!

euch einen ruhigen abend und liebe grüsse, euer michael


Hi Mike,

Glückwunsch zum Aiolos! Ich weiß, dass Du dieses Teil schon länger umschleichst und auf Deiner Wunschliste führst; super, dass Du nun zugeschlagen hast. 

Der Aiolos ähnelt dem Eternity V 300, den die Fa. Derkum aus Köln vertreibt. Hersteller ist meines Wissens „Launch Model“ in China; die bauen eine Reihe von GfK/CfK Modellen für europäische Händler, ähnlich wie RCRCM. Der Aiolos wird also durchaus noch vertrieben, und das auch mit Erfolg. Also würdest Du wohl auch noch Ersatzteile bekommen, wenn vlt. auch in anderem Farbdesign. 

Ein Gronauer Vereinskollege, der sehr viel am ZR fliegt, hatte die 2,5 m Version von dem Modell, das damals auch noch über Staufenbiel vertrieben wurde. Dieser Flieger war aus Voll-GfK und hatte eine weiß-blaue Oberfläche, er hieß bei Staufenbiel damals Boreas. Flog sehr gut und – soweit ich weiß – gab es daran auch sonst nix zu meckern. Der Kollege hat das Modell dann allerdings wegen Überbestand an einen anderen Gronauer Vereinsflieger verkauft, so jedenfalls meine Erinnerung. Ich selbst habe diesen Boreas nur einmal beim Sommergrillen in Betheln auf dem Motorplatz fliegen sehen, erinnere mich aber noch an unseren ersten WaKu-Aufenthalt 2014: da flog auch ein Boreas, von dem der Pilot (Peter Wessels) anschließend einen Testberichten in der MFI veröffentlicht hat; nach diesem Testbericht ist der Boreas ein recht ordentliches Modell. Allerdings war das Leben dieses Boreas noch auf der WaKu zu Ende: am Pelznerhang bei SW Wind hatte er einen Zusammenstoß in der Luft mit einem anderem Segler, der ihn schwer gezeichnet hat. Bei diesem midair warst Du übrigens auch dabei; das war der letzte oder vorletzte Tag unseres damaligen Ausflugs auf die WaKu.

Wahrscheinlich wirst Du Dich daran garnicht mehr erinnern, mir ist das nur durch den kurz darauf publizierten Testbericht im Gedächtnis geblieben.

Also, freue mich sehr für Dich; wäre natürlich sensationell, Deinen Aiolos schon im Mai dieses Jahr auf der WaKu erleben zu dürfen!

LG auch an Caroline und Deine kids, C.

Zufallsfund

Zufallsfund beim Morgenspaziergang mit den Hunden


hallo carsten, sehr netter fund, aber auch etwas rätselhaft – meinst du das waren gleitschimflieger aktiv? die fliegen ja auch mit windenstart … oder modellflieger? wünsche dir einen ruhigen abend! lg m.


Den Windsack  haben sicher Gleitschirmflieger aufgestellt, die haben in der Nähe parallel zur Leine eine eigene Wiese zum Starten mit Winde!

Lg C.

Extra Unboxing

Lieferung von Höllein! Wahnsinn, wie klein der RX ist!


super, sieht alles klasse aus! viel spass, bin gespannt auf den bau!


Danke!