ahoi carsten, ich habe gerade die alpina ausgewogen, noch minimal kopflastig und zu meiner nicht geringen überraschung unter 5 kg! es fehlt noch das vario und es ist kein backup-akku an bord, hätte nie gedacht dass ich so leicht rauskomme! lg m.
p.s. akku ist ein hacker 5s/3.000
hallo carsten, ich war auch ein paar mal am platz, immer mit dem sharon.
die fertigstellung der alpina zieht sich, es tauchen immer weitere dinge auf, die zu tun sind – und sei es dass der spinner keinen propgummi vorsieht. der regler will auch untergebracht werden, ich habe das carsten-style gelöst (frisch verklebt, die kabelbinder fehlen noch).
als nächstes sind noch die antennen zu verlegen und die flächenstecker zu sichern – sind diesmal im rumpf lose, um auch die flächen der ASH 31 verwenden zu können. hoffe du kannst am donnerstag fliegen, hier ist recht frischer west angesagt.
lg michael
hallo carsten, ich bin gestern mit den alpina-flächen fertig geworden, jetzt fehlen nur noch die abdeckungen 😃
inzwischen habe ich eine gute möglichkeit gefunden, die störrischen kabel beim löten festzuhalten:
ein mit klebestreifen fixiertes stahllineal und kleine magnete funktionieren perfekt!
ahoi carsten,
ich hoffe ihr geniesst das wochenende! wir haben gestern bei schönstem wetter unser anfliegen am flugplatz gefeiert, mit 30 aktiven piloten und vielen interessanten modellen. ich konnte am vormittag mit dem shadow einige flüge in der verbreiteten, aber nicht sehr stark entwickelten thermik machen. am nachmittag frischte der wind dann ordentlich auf, natürlich 90° zur bahn, so dass die piloten beim landen zum teil richtig gefordert waren.
heute habe ich mich im wesentlichen ausgeruht und am nachmittag den lange vor mir hergeschobenen lötmarathon an den alpina- und ASH 31-flächen begonnen: 14 servos anschliessen! eher schon ein ironman … glücklicherweise drängt es ja nicht, also ein servo nach dem anderen und immer schön zeit lassen. ich hoffe du konntest auch etwas fliegen.
liebe grüsse und morgen guten wochenstart, michael 😃
hallo carsten, hier geht es gleich mit harz und härter weiter. die 4 m alpina wartet schon länger auf eine entscheidung, ob und wie das rumpfvorderteil verstärkt werden soll. die haube ist lang und die tangent-rümpfe brechen gern am haubenrahmen. im vergangenen jahr ist mir dazu nichts überzeugendes eingefallen, jetzt habe ich ohne lange nachzudenken einen übriggebliebenen 10 cm carbonstreifen geteilt und beidseitig in die bordwand geharzt (der bereich war durch abreissgewebe vorbereitet).
kein benchmark für carbonverarbeitung, aber ich bin mit dem ergebnis zufrieden!
lg, m.
hallo carsten, danke für deine nachricht! der orca ist einfach ein tolles modell. von hier ein kleines update aus der werkstatt, ich habe aus damüls ein paar kleine reparaturen mitgebracht. schon länger stört mich die nur provisorisch gelöste unterbringung der trimmgewichte in der kleinen alpina, 35 g stahlplättchen kleben nämlich immer noch auf dem akku. mit etwas recherche habe ich einen 22 mm stellring aus stahl gefunden, der genau über das kleine maxon-getriebe passt und mit 70 g die bislang um das getriebe gewickelten bleistreifen und die stahlplättchen perfekt ablöst 🤗 testflug steht noch aus!
ich war heute in augsburg bei modellbau koch, neben einigen kleinigkeiten wie messingrohr und stahldraht habe ich für die 4 m alpina den grossen empfänger von graupner mitgenommen. ich brauche natürlich keine 16 funktionen, aber die zwei empfangsteile sind schon eine beruhigung beim light-GPS fliegen 😅 in der ASH 31 ist der gleiche empfänger verbaut.
hallo carsten, danke für die bilder und tolle fortschritte, zumal mit gegenlager und R oder L DS (kann mir nicht merken wie das heisst 🙄)! ich sehe schon, der orca wird noch vor der alpina fertig 😅
ich habe die vier „tieferen“ servokästen in den alpina-flächen jetzt alle mit CFK verstärkt und somit fertig für den servo-einbau. die äusseren QR-servos sitzen auf einem 1 mm SH-brettchen, aus dem einzigen grund dass ich das auf einer seite bereits so gemacht habe bevor ich den grossen ASH-umbau begonnen habe. so weit im aussenbereich ist die oberseite der fläche schon recht stark gewölbt, das brettchen sorgt also auch für eine plane auflage. verklebt ist es nur im aussenbereich.
wenn man so viele hitec-servos verbaut hat man am ende eine schöne samlung kleiner plastikboxen 😃 ich rätsele noch warum das 12 stück sind, ich habe eigentlich „nur“ 11 D145 verbaut 🧐
guten morgen carsten und danke für die ausführlichen bilder! der sender sieht wirklich super aus, viel spass beim anlegen von orca & co.! ich hoffe heute die fräsarbeiten an den alpina flächen abschliessen zu können, dann geht es an den servoeinbau. weiter gute besserung und bis bald, michael 😃
p.s. die perma-grit fräser eignen sich hervorragend um das styropor sauber aus den servokästen herauszubekommen, den heissdrahtschneider benötige ich gar nicht mehr 🤗
auch kabelkanäle lassen sich damit wunderbar aussparen, die kabel müssen irgendwie um die abtriebshebel der servos herum.
ich habe die 4m alpina in der werkstatt zusammengesteckt, um die zweite seite der HLW-aufnahme zu verkleben, ganz schöner brummer 😅 für das erste aufrüsten musste ich den verbinder minimal beschleifen und ebenso die vierkantöffnung im rumpf, dann passte alles zusammen.
ich habe hier ein etwas kompliziertes setup gewählt, um die buchsen ohne die durchbohrte messingachse und den ruderhebel verkleben zu können, dazu habe ich ein passendes aluröhrches mit einer lage tesa umwickelt, durch die erste, bereits verklebte buchse gefädelt und dann nach ausrichten des HLW die andere buchse aufgeschoben. die kunststofffolie im bild ist mit doppelseitigem tesa auf die aussenseite der buchse geklebt um diese bünding mit dem SLW zu bekommen, die bohrung ist viel zu tief. ich hoffe du kannst dir das in etwa vorstellen 😅 jetzt heisst es daumen drücken dass ich das auch alles wieder auseinander bekomme, dann wird die messingachse einfach eingeschraubt und diese baustelle ist erledigt.
diese operation hat ohne probleme geklappt. ich muss den stahldraht für die anlenkung neu biegen, out of the box ist das viel zu schwergängig.
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