MonatJuni 2017

Kohle an Bord

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Wenn man keinen Händler meht vor Ort hat, muss man die Kohlestäbe bestellen 😫, dann kommt so ein Paket!

Open Air Season

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hallo carsten, hope all is well! hier wechselhaftes wetter und immer noch heiss, habe mich ans surfen erinnert und bin jeden tag mit dem stand up paddelboard auf dem see – sieht langweilig aus, macht riesen spass! caroline meint das müsste der standsicherheit am hang zugute kommen 😄 leicht sonnengebrannte grüsse, michael


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Hi Mike,

danke für die news. Hatte Dir noch garnicht die Bilder vom Coldplay Konzert geschickt, hat alle H. P. mit seinem Handy gemacht. Will Dir nur einen kleinen Eindruck vermitteln.

Bin letzten Samstag nochmal Alpina geflogen, trug wieder sehr gut: kräftiger, gelegentlicher böiger SW. Macht die Kiste problemlos mit, meine hat allerdings auch ihr Gewicht: 3000er LiPo und Brushless Aussenläufer tragen dazu das ihre bei; sonst hätte ich allerdings Blei in die Spitze bringen müsssen.

Am Sonntag dann den neuen 90ger YGE-Regler in Tomcat eingebaut, habe allerdings neue Kabel direkt an diesen Regler anlöten müssen, die originalen Kabel waren zu unflexibel und – vor allem – von mir versehentlich zu stark gekürzt. Hat alles gedauert, dann aber einigermassen funktioniert, Regler hat das offenbar überstanden: funktioniert jedenfalls einwandfrei. Habe anschliessend programmiert, Tomcat also endlich wieder flugbereit.

Warte nun auf 1,5 m Carbonstab für HR-Bowdenzug bei dem Xplorer, müsste täglich kommen, dann gehts damit weiter. Dir weiter viel Spass beim aufrechten Paddeln 🙃

LG C.


wow, super fotos! war heute wieder auf dem wasser, mit 2-4 beaufort allerdings eher was für windsurfer 😅 angenehmen start ins wochenende morgen, euer michael :-)

Am Limit

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hallo carsten, modellflug bleibt extremsport: habe den cirrus heute ein paar runden mit blutendem daumen geflogen, allerdings nicht weil ich soviele landungen geschrubbt habe – habe mich beim kürzen der nylonschrauben vor dem start geschnitten 🙄

was gibt es sonst neues? die ersten 3D-druck-teile halten einzug in die modellpalette, zwar noch recht bescheiden, aber andi arbeitet schon an einer antennen-verkleidung für den shadow! am nachmittag die zweite wölbklappe angelenkt und die kabel eingezogen. bei der gelegenheit dann gleich am löten des sub-D steckers abgearbeitet, ging so lala. ich konnte das so lösen dass die einbautiefe kein problem darstellt, dafür wird es jetzt in der breite eng 😆

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egal, das ding ist drin, morgen geht es weiter! have a nice evening, michael :-)


Hi Mike,

den Sub-D Stecker hast Du richtig verlötet, indem die Kabel seitlich weggehen. Ich habe die Kabel bei meinem Xplorer Stecker gerade angelötet und dementsprechend Probleme gehabt, weil nicht genug Tiefe unter dem Ausschnitt in der Fläche vorhanden ist. Ich habe die Pins des Steckers dann (sehr vorsichtig) etwas abgewinkelt, so dass sich der Stecker gerade so montieren liess, nicht optimal …

Ärgerlicherweise ist mir die 2 mm Carbon Seele des HR Bowdenzugs gebrochen (durch die Friemelei mit dem LiPo-Stecker), habe mir also erstmal einen neuen Carbonstab mit 1,5 m Länge und 2 mm Durchmesser bestellt, muss dann die Geschichte mit dem XT 60 Stecker des LiPo’s ändern etc.

Fotos folgen,

LG C.


hallo carsten, wirklich ärgerlich, die sache mit dem xplorer bowdenzug! vielleicht ein hinweis dass ein carbonröhrchen hier nicht optimal geeignet ist – das zeug ist einfach sehr spröde und schlag- bzw. kerbempfindlich. ich werde entsprechend vorsichtig mit den zügen im shadow sein. vielleicht passt auch ein polystal-zug, dann müsste man allerdings noch die stahldrähte für die ruderanlenkung daran geklebt bekommen … ich habe heute die rumpfseitigen kabel gelötet, ging sehr viel einfacher ohne die platznot in der fläche! lg und einen schönen sonntagabend, michael :-)

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Licht und Schatten

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Hi Mike,

jetzt habe ich Dich zugespamt! Sorry, aber Gagi hat mit ihrer frisch gereinigten Kamera eine Reihe von Fotos gemacht: z. T. kräftiger SW- Wind am ZR; sehr, sehr langer Flug mit meiner Alpina. Sehr angenehm an der Kante, richtig warmer Wind und immer wieder Wolken und Sonne. Trotz meist bedecktem Himmel durchaus auch thermisch was los … morgen mehr,

Euch einen guten Start ins WE,

LG C.


hallo carsten, tolle bilder aus brüggen! freut mich dass du fliegen konntest und gagi fotografiert hat :-) hier sind heute die servorahmen von rcsolutions.ch (für die zwei S3150) gekommen und ich habe mich an die shadow wölbklappen gemacht – lief alles sehr kontrolliert, ich habe zwei kleine aluprofile als anschlag in die fläche geklebt um die aussparung möglichst knapp zu halten. dann zwei abgekröpfte 1mm-drähte mit einem stück schrumpfschlach verbunden und den ausschlag gleich an ort und stelle getestet – und da habe ich gleich eine frage: ich komme mit den kleinen futaba-hebeln max. auf 60°, meinst du das reicht? hast du bei deinem xplorer mehr ausschlag? schönen abend, euer michael

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Du wirst sicher richtig gemessen haben, aber für mich sieht das nach mehr als 60 Grad aus! Vielmehr Ausschlag nach unten habe ich bei meinen Xplorer auch nicht. Habe heute übrigens mehrfach die neue Butterfly-Einstellung bei der Alpina ausprobiert: obwohl ich den Wölbklappenausschlag nach unten in unserem Urlaub deutlich vergrössert habe (Du erinnerst Dich …), war die Wirkung – gefühlt- nicht besser


danke! ist ja blöd mit der alpina … liegt das vielleicht am etwas höheren gewicht? vielleicht wirken die klappen dann nicht mehr so direkt … ich schau mir meine anlenkung morgen noch mal an, denke ich lasse das erst einmal so


Egal, ein Kollege aus dem Gronauer Verein sagt immer, dass beim Wölbklappenausschlag viel nicht unbedingt viel hilft, sondern manchmal sogar ein geringerer Ausschlag stärkeres Sinken bedeutet; kann ich mir zwar nicht recht erklären, trotzdem stimmt’s bei bestimmten Modellen wohl


guten morgen carsten, habe das ganze jetzt mal mit richtigen gabelköpfen montiert und komme auf diesen ausschlag – das sollte für den anfang genügen! ich habe das messing-ruderhorn recht weit herausstehen lassen damit es vor die scharnierlienie kommt, daher der moderate ausschlag. gefällt mir jetzt aber gut

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bei vollausschlag:

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Perfekt! Das reicht allemal! Sonst kannst Du das  “Ruderhorn” auch noch etwas tiefer in das Gewinde eindrehen, dafür müsstes Du evtl. den Steg/Endleiste in der Fläche noch ein bischen runterfeilen, was aber ohne weiteres geht, weil der keine tragende Funktion hat.

Lieben Gruss! C.

Arbeiten am Shadow

hallo carsten, habe gestern mit den arbeiten am shadow begonnen und gute fortschritte bei der planung des RC-einbaus im rumpf gemacht – siehe foto. mit der fräse ein servobrettchen improvisiert um zu schauen wie regler und servos übereinander passen, ist ganz ok gelungen und werde ich wahrscheinlich gleich verwenden!

der rumpf ist recht hoch, was mir gut gefällt – so kann ich den empfänger hinter dem haubenausschnitt oberhalb des akkus platzieren (einfach mit klett). dort kann ich auch eine antenne nach oben herausführen, die andere will ich versuchsweise in die haube legen wie schon mal besprochen.

die „drahtlose“ dremel entpuppt sich als ideales werkzeug für sensible bohrungen etc., kann viel langsamer laufen als meine proxxon – kommt genau richtig für den shadow! freue mich riesig darüber :-)

„in meiner freizeit“ lese ich freds über den shadow, RCN gibt dazu nicht viel her, die NAN-modelle scheinen aber in der wettbewerbsszene in den USA sehr beliebt zu sein so dass man bei http://rcgroups.com einiges findet, z.b.

https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2657263-NAN-models-Shadow-2-from-SUSA

https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2556474-NAN-models-Shadow-2

liebe grüsse und bis bald,
michael

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Antrieb gesichert

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hallo carsten, der besuch bei schambeck heute war erfolgreich, mit dem powerline micro 1025/F5J pro-set ist der antrieb für den shadow gesichert :-)

sehr nette leute dort, florian schambeck hat mich sogar herumgeführt und mir einzelne produkte gezeigt und erklärt – war super interessant! anbei ein kleine auswahl:

neues fahrwerk, für FES optimiert (bodenfreiheit, lage vor dem schwerpunkt) …

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interessant: das bremsservo sitzt direkt in der schwinge, ich konnte mich von der enormen haltekraft der gfk-scheibenbreme überzeugen. die funktioniert auch auf nassem gras, ich bin davon ausgegangen dass die bremsscheibe häufiger gewechselt werden muss, ist aber nicht der fall!

noch zwei details: das graupner-servo dreht 180°, und beide servos sind über sicherungen angeschlossen falls etwas blockiert.

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sehr eindrucksvoll dann die dimensionen der “weissen ware”, die neue ASH-25 Mi (zweite von rechts) passt gerade noch unter die decke …

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die rümpfe werden wie die vorbilder durch cockpit-seitenteile versteift (u.a. auch um die passung der haube zu sichern), der rumpf des quintus im vordergrung wiegt leer nur 3 kg!

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noch ein paar impressionen, FES-einbau (unten noch nicht fertig) setzt sich immer mehr durch, durch die entwicklungen bei den manntragenden entfällt der “tabu”-faktor, und die vorteile sind ja offensichtlich. klapptriebwerke gib es natürlich auch :-)

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Gestern bei NW

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Gestern bei NW mit Macchiato und danach mit E-Omega.
Euch noch viel Spass in Venedig,

Euer C.


danke für die bilder! venedig ist grossartig, heute abend fahren wir mit dem nachtzug zurück, war hoffentlich nicht der letzte besuch! grüsse an alle, michael :-)

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Grüsse aus Venedig

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hallo carsten,

herzliche grüsse aus venedig, wir haben sehr schöne tage hier und fühlen uns super wohl in der stadt! waren heute auf den kunst-biennale, im bild der englische pavillon – hätte dir sicher auch spass gemacht :-)

lg michael

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Hi Mike,

Danke für die news, wir wünschen Euch weiterhin viel Spass in Venedig! Sitzen gerade im Stadion beim Coldplay Konzert; im Moment müssen wir allerdings noch die Vorgruppe erdulden, die Du auch auf dem Foto siehst.

LG C.

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Italienisch für Hangflugfreunde

Lancio                     Start!
Atterro                     Landung!

Volo di collaudo    Erstflug

Termica                   Thermischer Aufwind
Dinamica                 Dynamischer Aufwind

Vento forte              Starker Wind
Vento debole          Schwacher Wind

Ascensore               Starkes Steigen
Buco                         Kein Steigen (“Loch”)

Passaggio                Tiefer Vorbeiflug am Hang
A sinistra                  Von links
A destra                   Von rechts

Mi fai un lancio,      Kannst Du mein Modell werfen?
per favore?

Dove si atterra?      Wo kann ich am besten landen?

Grazie Francesco :-)

Von unterwegs

Hi Mike,

wir sind gut durchgekommen, allerdings zuhause erst gegen 19.30 Uhr eingetrudelt! Dabei haben wir keinen langen Pausen o. ä erlaubt. Egal, die Fahrt ist überstanden; die Modelle samt Geraffel schon wieder an Ort und Stelle auf dem Bastelboden verstaut.

Ihr seid ja wirklich schnell zuhause gewesen und hattet so hoffentlich noch einen brauchbaren halben Tag.

LG C.

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Foto aus dem Auto auf dem Weg zum San Bernadino