Hi Mike,
die kleine Pitts sieht super aus! Perfektes finish, sogar Kunstflugstreifen! Wie das Original, toll!
Ich löte auch gerade mal wieder: die Flächenverkabelung samt Anschlüsse im Rumpf für den Eso, komplett handmade.
Liebe Grüsse, C.
danke carsten! handmade ist immer gut, siehe die gleichnamige LP von klaus doldinger 😃
hallo carsten, danke für die news und bilder, sieht gut aus! auch für die weiterleitung der amokka-bestellung, bin schon gespannt auf das teil 🤩
ich habe auch ein wenig gebastelt, allerdings nicht an der ASW 24: eher ein projekt für zwischendurch, und der begriff „basteln“ trifft es hier wirklich – ich habe die kleine micro pitts von causemann herausgekramt, ich hatte sie nach einem kleinen crash (zu starker/schwerer motor) eingemottet.
keine ahnung, ob das modell für die halle langsam genug ist, aber den kleinen motor habe ich noch und die schäden sind ganz gut reparabel. das fällt wohl eher unter die kategorie „kunsthandwerk“ als modellbau 😅 nach weihnachten geht es dann hoffentlich mit der 24 weiter.
liebe grüsse, michael
Wökla Servo in die rechte Fläche des Eso eingeharzt 😉
Diese Savöx HV Servos für die Wökla des Eso verbaut
So, Anlenkungen für Wölbklappen des Eso endlich fertig 🥴
guten morgen carsten,
in die kategorie der „letzten abenteuer im modellbau“ gehört meine installation der störklappen-servos in der orfa ASW 24! diesmal carsten-style mit endfest 300, weniger wegen der verklebung des servorahmens als vielmehr wegen der verklebung der löthülse für die anlenkung, die ich in einem arbeitsgang gemacht habe 🤪
der stahldraht für die anlenkung ist bereits in der fläche installiert, ich habe das ding passend zur endstellung des servos gekürzt (HS-85 BB mit Kunststoffgetriebe), löthülse und servorahmen mit endfest versorgt und dann alles an ort und stelle geschoben. vorher die rahmen/servokombination mit verschiedenen schichten haushaltsfolie, trennlack und tesa versehen, damit das endfest keine unlösbare verbindung mit dem servo eingeht. die folie deckt nur die schrauben am boden des servos ab, zusätzlich gehalten wird es durch zwei tropfen heisskleber 😅
ich fühlte mich an den bau eines kommunikationssatelliten erinnert, zumal ich wegen des erwärmten endfest eine kohlemaske getragen habe! have a nice day, michael
der einbau der QR-servos war ein piece of cake, konventionell in folie und ebenfalls wieder mit endfest 300 verklebt.
guten morgen carsten,
ich bastele ein wenig an der ASW 24 und habe meine motor-, regler- und servoauswahl noch einmal umgeworfen. der jeti regler und die MKS servos passen aber wunderbar zur Diana und dort werde ich das auch so einsetzen (einen motor für die diana habe ich schon).
für die ASW 24 habe ich mich von deinem ehrgeiz inspirieren lassen und meine bestände an bislang nicht verwendeten komponenten durchforstet. ich muss nur zwei (noch erhältliche) analogservos nachkaufen, dann habe ich eine für den „youngtimer“ angemessene ausstattung: hacker A40-10S direktantrieb, ein schon lange herumliegender graupner control 45 A regler mit telemetrie und analoge hitech-servos HS-125 / HS-85 / HS-225 servos für QR / SK / LW. die sollten auch das BEC des graupner reglers nicht überfordern. für den servoeinbau in den flächen kann ich ebenfalls noch vorhandene sperrholzrähmchen anpassen, siehe foto.
heute sind zwei pakete gekommen 😃
Servorahmen einkleben – ist jeder Klebstoff geeignet?
interessanter und gut dokumentierter test im RCN-magazin, das 10-minuten-harz schneidet nicht so gut ab wie uhu endfest (ohne 300, es wurde das neue verwendet), uhu schnellfest allerdings noch besser!
Servobrettchen in den Rumpf des Drops (unterseitige Öffnung) mit Endfest 300 eingeharzt.
der ausbau des mini vision macht fortschritte. ich hoffe dass nicht alle neuen KST servos mit 2,5 mm dicken abtriebshebeln kommen – die sollte man am besten gleich entsorgen. zum glück habe ich noch einen fundus älterer hebel 😅
Hi Mike,
der von Dir selbst hergestellte Bürzel für den Sharon sieht perfekt aus, besser als das Original Teil!
Ich bin in den letzten Tagen auch wieder mehr zum Bauen gekommen: arbeite an dem neuen E-Rumpf für meinen Drops. Der alte E-Rumpf war schon recht mitgenommen: einige tiefe Einrisse im Bereich des Kabinenausschnitts. Nachdem ich diese Risse zunächst immer wieder mit Matte und CfK-Rovings geschlossen hatte, war es mir jetzt einfach zuviel; deshalb habe ich kurzerhand einen neuen Rumpf geordert, den ich nun ausbaue. Garnicht so einfach bei dem wenigen Platz. Erst Motorspant für den Tenshock Innenläufer mit Micro Edition Getriebe eingeharzt, dann Walzblei geformt und an die Innenseiten des Rumpf sozusagen um den Motor herum geklebt. Der Motor passt gerade so noch in die Rumpfspitze.
Im alten Rumpf des E-Drops waren fast 100 g Blei, allerdings eingeschrumpft neben dem Regler, also recht weit hinten und zudem nicht wirklich gut fixiert. Das wollte ich unbedingt ändern, deshalb die angeharzten Walzbleistücke.
Schwierig ist der Einbau der Servos für die Ansteuerung des V-Leitwerks. Zwar hat der Rumpf dafür an seiner Unterseite eine Öffnung, diese ist aber klein und zudem gibt es dort auch kaum Platz: in den Wurzelrippen sitzen die MPX-Stecker mit Kabeln für die Servos in den Flächen.
Habe erwogen, die Servos liegend zu montieren, dafür sind sie aber zu lang. Kleinere Servos (F3k) will ich nicht nehmen, vlt. etwas zu schwach. In die Dämpfungsfläche des VLW lassen sich selbst 8 mm Servos nicht einbauen, weil das Profil zu dünn ist. Also muss ich versuchen, das neue Servobrett mit den stehend verschraubten Servos irgendwie noch in dem Rumpf unterzubringen.
So, erstmal die MPX Stecker in die Anformungen der Wurzelrippen mit Endfest 300 eingeklebt, dann sehen wir weiter …
Euch noch ein schönes WE, LG C.
guten morgen carsten, danke für den drops-bericht! blöd, dass dir das modell soviel kopfzerbrechen bereitet. immerhin, vom fliegen warst du ja recht angetan. der rumpf sieht nach echter handarbeit aus, offenbar zweiteilig und das vorderteil besteht aus aramid. der servo-einbau unter den MPX-steckern erscheint wirklich nahezu unmöglich. es gibt auf RCN eine diskussion über das cha 6 mm HV-servo für F3F/B-modelle, vielleicht ist das eine möglichkeit, würde dann allerdings weiteres blei vorn erfordern. 100 g finde ich noch recht zivil, in meiner kleinen alpina sind es auch schon 70 g.
ich war gestern auf dem platz bei sonne pur, heute regnet es hier. ich hatte den sharon dabei, die thermik war allerdings so minimal dass es wohl selbst für den shadow knapp geworden wäre. bei diesen bedingungen fühlt sich der sharon an wie eine bleiente, man bekommt das teil einfach nicht auf fahrt. mehr spass hatte ich dann mit dem ebenfalls eingepackten kleinen magic, ich konnte über längere zeiträume in 20-30 m höhe auf kleinen „blasen“ herumsurfen ohne höhe zu gewinnen, das hat richtig spass gemacht! heute will ich am mini vision weiterbauen.
euch einen schönen sonntag und bis bald, michael
heute hatte ich ein paar stunden zeit für die werkstatt. ergebnis: die kabelbäume für den mini vision sind fertig 😃
guten morgen aus dem immer noch heissen süden! meine zweite baustelle ist der sharon, ich habe es geschafft beim transport die kleine endkappe zu verlieren … statt bei valenta anzufragen habe ich die gelegenheit genutzt ein wenig erfahrung mit dem laminieren von kleinteilen zu sammeln und eine positiv-form aus balsa zurechtgeschliffen. dreimal porenfüller und dreimal trennlack und dann zwei lagen gewebe, liess sich ohne probleme ablösen und tempert jetzt in der sonne 🌞
nicht perfekt aber „near enough for jazz“ 😄
hoffe du hast einen erträglich arbeitstag und lg, michael
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