Hangflugfreunde

Segelflugmodelle bauen und fliegen

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KategorieFliegen

Sonne, aber noch frisch

27. April 2025 /

Hi Mike,

toll, dass Du das Shorty Projekt für die Kids und Dich gewählt hast. Holzbauen ist einfach wunderbar, schon der Geruch von Balsa, Weissleim etc. lässt unvergessliche Erinnerungen aufsteigen! Der Baukasten scheint gut durchdacht zu sein, auch wenn die Holzqualität z. T. wohl nicht ganz passt. Das zu weiche Holz des Hlw ist vlt. dem Wunsch geschuldet, Gewicht am Heck zu sparen? However, die Fotos zeigen Eure gemeinsame sorgfältige Arbeit! Das Teil wird sicher bald airborne sein.

Ich habe mir daraufhin gleich den Sporty von Aeronaut angesehen, auch ein interessantes Teil. Aber ich habe auf meinem Bastelboden ja noch genug zum Teil halbfertige oder noch nicht begonnene Holzbausätze „schmoren“…

Mein E-Eso ist leider deutlich schwanzlastig, ich benötige trotz nicht leichtem Hacker Getriebemotor und 3.500er LiPo noch rund 140 g Blei in der Schnauze 🥴
Das ist nicht wenig, vor allem: wo unterbringen? Ich hatte mir überlegt, das Getriebe des Motors mit dünnem Blei zu umwickeln; die herkömmlichen Bleiplatten aus dem Modellbaufachhandel sind dafür zu dick. Also habe ich mir dünnes Anglerblei im Netz gekauft, siehe Foto. Lässt sich tatsächlich sehr gut wickeln, wobei ein Röllchen ca. 25 g wiegt.

Nachdem ich den Hacker-Antrieb dann komplett ausgebaut hatte, musste ich allerdings feststellen, dass der Durchmesser des Getriebes kaum geringer als der Motordurchmesser ist! Hatte ich ganz anders in Erinnerung, wahrscheinlich remembering die kleinen Getriebe meiner Peggy Pepper Antriebe. Umwickeln funktioniert also nicht. Jetzt werde ich in den Rumpf unten zwischen Motor und LiPo zusammengefaltete Bleiplatten kleben müssen, anders wird es nicht gehen …

Last not least: gestern Nachmittag war ich endlich mal wieder in Kd bei herrlichem, aber noch frischem Sonnenwetter! Wind aus Ost mit ca. 4 bft Stärke. Wunderbares Tragen, wohl hauptsächlich dynamisch, und zwar bis in den frühen Abend! Mittel der Wahl: wie so oft mein gelber E-Mini Carbonara, wobei ich den Motor nicht einmal angeschaltet habe.

LG C.

Dritter Erstflug

12. April 2025 /

guten morgen, hier „dritter erstflug“ nach abgeschlossener reparatur, leider ungemütlich frischer wind, thermik trotzdem ausfliegbar und mit vielen vögeln geteilt, die wahrscheinlich auch sehnsüchtig auf den saisonstart warten 😃

Fliegen mit Schlern

11. April 2025 /

hallo carsten, eine kleine foto-nachlese aus südtirol: halt in garmisch mit blick auf die zugspitze, fliegen mit dem schlern im hintergrund, ein tolles foto der geislergruppe von caroline aufgenommen, hangwind am haushang. der kleine magic hat mir unerwartet viel spass gemacht, mit dem neuen futaba-sender und rc-tool vario waren wirklich schöne flüge in der thermik möglich.

Ideal für den Orca

6. April 2025 /

NO Wind 2 bis 3 bft, ideal für den Orca!

Wind aus dem Tal

4. April 2025 /

hallo carsten, herzliche grüsse aus südtirol, wir sind gestern hier angekommen und ich habe heute vormittag schon die ersten flüge in der lebhaften thermik gemacht, bei angenehmen 13° und leichtem wind aus dem tal 🌞

Nicht ohne Motorhilfe

28. März 2025 /

Hi Mike,

sorry, dass ich mich noch nicht gemeldet habe; Gagi und ich sitzen gerade im neuen Berliner Flughafen BER auf dem Weg zu Sophie nach Edinburgh für ein verlängertes WE; wir fliegen diesen Montag zurück.

Deine Arbeit am Hyperion: perfect as always! Sieht nach mühsamen Einpassungen aus (für die Rippenteile etc.).

Ich war letzten Freitag am hiesiegen Osthang mit dem Cluster fliegen, ging sehr gut, im Grunde hätte ich auch einen meiner echten Hangflieger mitnehmen können: der Wind hat nämlich auf Stärke 4 bft aufgefrischt! Sonntag dann nur noch 1 bft O Wind, dazu bedeckter diesiger Himmel, also was für den Xplorer; ging auch, aber nicht ohne mehrfache Motorhilfe!

Thermik noch schwach

9. März 2025 /

hallo carsten, ich hoffe ihr seid gut zuhause gelandet! ich habe gestern ein paar sehr schöne flüge mit dem cirrus in der erwachenden frühjahrsthermik machen können, bis es gegen mittag wieder schwächer wurde. abends dann noch hallenflug, war ein toller tag. geniesst den sonntag, michael

Hi Mike,

ähnliche Bilder wie von Dir auch von mir: ich war heute Mittag mit dem Xplorer am kleinen Osthang. Wind kam eher von NW, obwohl NO angesagt worden war. Egal, von Wind konnte eigentlich keine Rede sein, meist war es windstill. Thermik gab es leider keine, gelegentlich hat es für einen Nullschieber gelangt. So habe ich den LiPo leergeflogen.

Das Wetter ist hier zwar schön, aber es ist sehr diesig, der Himmel ist nicht wirklich blau, sondern eher milchig weiß, deshalb keine rechte Sonneneinstrahlung.

LG C.

Saisonstart mit Futaba

6. März 2025 /

hallo carsten, super, dass du in dänemark so viel fliegen kannst! wenn es auch vermutlich noch ziemlich kalt ist. und super, dass deine beiden riddick das spektrum an bedingungen perfekt abdecken.

ich konnte gestern bei angenehmen 10 grad und ordentlicher sonneneinstrahlung die saison auch hier eröffnen. beim umzug des cirrus auf den neuen futaba-sender sind einige feinheiten auf der strecke geblieben, das war aber mit ein paar einstellflügen erledigt. die thermik war um 11 h schon aktiv, gerade genug zum obenbleiben. gegen mittag wurde das geschehen wieder schwächer und ich musste den motor bemühen.

der cirrus ist ein super partner für die ersten flüge im jahr und wir sind schnell wieder warm geworden. mit dem einbau des neuen empfängers habe ich auch die organisation im rumpf neu überdacht und gestern abend aus einem noch vorhandenen original staufenbiel kabelsatz für die fläche längere „period-correct“ anschlusskabel gebrutzelt und gecrimpt, die unseren stand der technik von 2013 wiedergeben. mit den längeren kabeln kann ich den empfänger eine etage tiefer legen und die servo- und antennenkabel lassen sich stressfreier verlegen. fotos folgen!

lg und noch schöne tage, michael

P.S. die gecrimpten powerbox-stecker sind natürlich nicht „period-correct“, aber immerhin hatte ich noch roten schrumpfschlauch 😄

In seinem Element

5. März 2025 /

Guten Morgen Mike,

gestern hatte ich hier einen herrlichen Flugtag mit mehreren längeren Flügen (so lang es eben bei Wind und Kälte an der Kliffkante geht). Der Wind kam aus W/SW und hatte eine Stärke von 5 bft. Da war der schwerere Riddick strong ganz und gar in seinem Element. Nach einigen Änderungen an dessen Rudereinstellungen fliegt er nun richtig gut und ist aufgrund seines erheblichen Mehrgewichts bei dem starken Wind in der Luft entspannt zu handeln.

Heute wurde es dann noch mehr: Windstärke 6 und der Wind trifft nunmehr schon recht südlich auf das kleine Kliff; ging trotzdem ganz ordentlich, wenn auch nicht so komfortabel wie gestern.

Hoffe, bei Euch ist alles okay, LG C.

Perfekter Flugtag

3. März 2025 /

Hi Mike,

gute Idee, den Hyperion zu reparieren! Ist offensichtlich recht anspruchsvoll, aber Deine Mühe wird sich auszahlen. Ich bin Deinen Hyperion immer gern geflogen: Gerade für schlechtere Auftriebssituationen in den Alpen war er oft besonders gut geeignet, nicht so träge wie ein klassischer F5J Segler, aber doch thermiksensibler als ein f3f Modell.

Ob der hintere Steg in der Fläche wirklich eine so wichtige statische Funktion hat etwa als Verdrehsicherung, weiß ich nicht: der Steg wird beim Einbau von Überkreuzanlenkungen für Wölbklappen und Querruder im Bereich der Durchbrüche für die Anlenkungen ja oft komplett weggedremelt. Aber richtig verklebt sollte er schon sein …

Hier an der Nordseeküste war heute ein nahezu perfekter Flugtag für mich: Vormittags bin ich den Riddick strong (ein-) geflogen, weil der Wind von W/SW mit knapp 5 bft ankam. Ging auf Anhieb sehr gut, mir waren die Einstellungen ja von dem leichteren Riddick bereits vertraut.

Nachmittags wurde der Wind etwas schwächer und drehte weiter auf SW, weshalb ich den leichteren Riddick (Standartversion) geflogen bin. Ging auch wunderbar, allerdings wegen der Kälte mit Gesichtsmaske und meinen Handschuhen mit freien Fingerkuppen. So lies es sich erstaunlich gut an der Kante aushalten, zumal durch den Leerotor o.ä. keine so starke Windeinwirkung zu verspüren war.

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