e-alpina ready to rumble, mit 2,5 kg allerdings kein leichtgewicht … schwerpunkt konservativ bei 80 mm, dazu braucht es knapp 110 g blei in der nase. bin gespannt 😃
antennenverlegung und eu-id fehlt noch 😄
Super! Meine Alpina wiegt auch nicht weniger, lässt sich kaum leichter bauen; schon die Flächen haben ihr Gewicht!
Ich habe statt des Blei – wie gesagt – einen schweren LiPo in dem Rumpf.
das wollte ich schon lange einmal ausprobieren: habe ein 0,8 mm loch in die löthülse gebohrt, damit die eingeschlossene luft das endfest nicht herausdrückt. war ganz einfach und hat super geklappt. damit ist die e-alpina bis auf einstellarbeiten fertig.
gute nacht, m. 😊
Sehr gute Idee! Es gibt auch Löthülsen, die schon eine solche Bohrung haben oder zwei Längsschlitze aufweisen, durch die der Klebstoff entweichen kann.
letzte feinheiten für die alpina: noch die bowdenzüge festlegen und die gabelköpfe aufkleben, dann ist es geschafft 🐥
Sieht perfekt aus. Nimmst Du klassische Bowdenzüge für SR und HR?
habe heute vormittag frei und passe die akku/servobretter in die alpina ein 🤗
kleine stufe zum vergrößern der klebefläche, die kleinen HS-5085 verschwinden fast im rumpf 🧐
moin carsten, ich habe „im internet“ (genauer gesagt bei ebay) eine haube gefunden, die fast perfekt auf die ur-alpina passt!
es ist aber definitiv keine alpina-haube 😄
ist auch etwas breit, ich hoffe das lässt sich anpassen und zuverlässig verkleben. muss noch mal recherchieren womit, es gibt einen speziellen „canopy glue“, zumindest in USA, ich habe bislang pattex transparent verwendet … noch ein paar updates für das youngtimer-typische innenleben und dem zweiten erstflug auf der waku steht nichts im wege! have a nice day, m. 🌞
hallo carsten, überraschung: die flächen lassen sich nach durchbohren der 3 mm aufnahmen für die „verdrehstifte“ (o-ton tangent) ohne große umstände anstecken – baue trotzdem noch messingröhrchen ein. bei 80 mm schwerpunkt und mit 3.000er lipo zeigt die waage 2.530 g, gut 200 g mehr als die seglerversion 🥳 30 g blei kann ich vielleicht durch bessere platzierung am getriebe eliminieren, viel mehr wird nicht gehen – es fehlen auch noch empfänger, vario und kabelbaum. ich versuche das noch mal mit einem kleineren lipo, sonst gehe ich halt so an den start, ich kann ja nichts weglassen 🙃
gestern vormittag bestellt, heute geliefert: habe mal meine höllein-liste abgearbeitet, kann mich aber nicht mehr erinnern wofür ich die GFK-platten brauche 😄
das übliche spiel, draussen gewittrig heiss, in der werkstatt angenehm kühl. geniesst den feiertag!
hallo carsten, das wetter lockt zum fliegen, aber der wind ist recht nördlich und die bewölkung macht immer wieder zu – ich baue am alpina e-rumpf weiter, macht auch spass! habe die abschlussleiste mit harrys expoxy neu verklebt, die aluleisten sind mit doppelklebeband fixiert und sorgen (hoffentlich) für ein gerades SLW …
hat super geklappt, jetzt ist das HLW perfekt leichtgängig, sogar das SR passt unverändert gut 🤗
bohren, beschleifen und einpassen der augschrauben für die SR-lagerung 🐢
leider klemmt das rechte HLW, das SLW steht an der endleiste nach aussen … das muss ich recht aufwändig korrigieren 🤕
heute sind die motorspante(n) von KD gekommen, habe gleich einen für den sharon mitbestellt (gleiches getriebe, größerer innenläufer). werde aber zunächst mal die baustelle am SLW in ordnung bringen, habe dafür im baumarkt neue trennscheiben für die proxxon gekauft. die moral: man soll den rumpf nicht vor dem SR-einbau loben 🙃
habe die rechte SLW-seite mit dieser diamant-scheibe kpl. aufgetrennt, so kann ich die dellen hoffentlich ganz beseitigen 🧐
hallo carsten, habe meine segler-alpina sorgfältig ausgewogen und komme auf CG bei 78 mm – seltsam, tangent empfiehlt 84-88 mm, das wäre das erste mal dass ich einen CG vor der empfehlung fliege. hoffentlich habe ich den richtigen akku erwischt. muss die EWD noch einmal checken, bin mir ziemlich sicher dass ich die kiste bei windstille am petit ballon bestmöglich eingestellt habe. for the record: gewicht ist 2,3 kg, hatte ich auch leichter in erinnerung 🤕 daran sieht man wie wenig ich das modell geflogen bin! also schaue ich mal dass die e-version nicht schwerer wird. lg m.
p.s. habe im RCN-fred gelesen dass die werksangabe bezweifelt wird, der meist akzeptierte wert scheinen die 81-82 mm von RM aus dem test in fmt oder modell zu sein, da habe ich also noch potential 😃
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