Einer der stärksten Stürme der vergangenen Jahrzehnte ist vorübergezogen – und langsam kommt der Verkehr nach „Niklas“ wieder in Gang. Zu Ostern dürfte alles wieder normal laufen.
KategorieBauen
lieber carsten, heute hier regen und starker wind, habe am vormittag gearbeitet und nachmittags einstellarbeiten am freedom gemacht, aus gründen der sicherheit mit einem 800 mA 4,8 V akku am empfänger statt über flugakku und BEC.
lief alles gut bis ich zum schluss das BEC eingestöpselt habe, wildes zucken der flächenservos war die folge! habe zwei empfänger und drei regler durchprobiert, immer das gleiche resultat: alle flächenservos spielen verrückt. im rumpf alles OK obwohl die gleichen HS-82 zum einsatz kommen. habe bei RC-network hinweise auf zuckende hitec-servos gefunden, meist aber hochvolt und ohne klares ergebnis. war einigermassen frustriert, alle flächenservos zu tauschen ist bis ostern nicht drin.
abends dann die erleuchtung: bei den neuen graupner-telemetrie-reglern lässt sich die BEC- versorgungsspannung in 0,2 V schritten zwischen 5 und 8 V einstellen, und das war es dann – bei 5,0 V keine probleme. die regler kommen werksseitig mit höherer ausgangsspannung und offenbar haben die hitec-servos dann probleme mit grösseren kabellängen.
werde in zukunft andere servos verwenden und für leichtere tauschbarkeit sorgen, evtl. sogar mit steckern, die dinger machen doch immer wieder schwierigkeiten!
hoffe ihr seid gut zuhause angekommen und hattet eine angenehme fahrt, euer michael :-)
lieber carsten, der freedom liegt in den letzten zügen: habe heute einen 8 mm stahl für die flächensteckung abgelängt (mit dem neuen proxxon), der mitgelieferte carbonstab hat einen zweifelhaften ruf und bei multek ist 8 mm carbon out of stock, gleich bestellt.
dann an der wackelpassung der HLW-steckung abgearbeitet, schliesslich sekundenkleber auf die drähte geträufelt und abgeschliffen, ein trick aus RC-network …
zusammengebaut gefällt der freedom gut, ausgewogene proportionen, handliche grösse, das modell erinnert stark an den original-flamingo, eines meiner lieblingsflugzeuge! und mit ca. 1,8 kg angenehm leicht, sollte auch an mässigen hängen gut gehen. mit den china-typischen abstrichen im detail war der bau ohne viel mühe zu bewältigen, wenn ich auch wieder sehr lange gebraucht habe. nun bin ich aufs fliegen gespannt!
morgen wird gepackt, montag muss ich noch einmal arbeiten, dienstag will ich losfahren. euch morgen eine gute und stressfreie rückfahrt, michael :-)
lieber carsten, guten morgen! hier zu eurer erheiterung noch die fotostory vom wochenende: blechbiegen nach alter väter sitte …
… produziert ein weiteres alu-teil für meine wachsende metall-handlung …
… und einen sicheren platz für den GR-16 empfänger und das picolario …
… die dann über den servos platz finden. ich hatte den empfänger zunächst vor den servos geplant, kann die dicken kabel vom akku aber nicht nach vorne legen, das wurde mir dann alles zu eng zwischen empfänger und leistungselektrik. daher das kleine bänkchen improvisiert!
so, muss jetzt los, viel spass und hoffentlich noch einen guten skitag für euch! liebe grüsse an alle, euer michael :-)
lieber carsten, hier laufen die letzten verklebungen am freedom und das endfest hoffentlich in die richtige richtung! MPX-stecker und multilock einkleben ist ja mittlerweile routine, andi hat mir geholfen alles zu halten während ich das harz in die winzigen öffnungen praktiziert habe. die gleiche übung noch für die rechte fläche und dann fehlt nur noch einstellen und die falten aus der folie bügeln …
… hier noch nachgereicht die servodeckel mit silikonknete, sitzt alles prima und ist hoffentlich praxisgerecht für so ein modell „zum strapazieren“. euch viel spass in den bergen und herzliche grüsse, euer michael
lieber carsten, bin froh und zufrieden – habe die servos fertig eingebaut und angelenkt, fehlt nur noch die feineinstellung.
habe überlegt wie ich das mit der wölbklappe mache, hatte keine lust durch die fläche oben anzulenken – habe mich dann an tangent orientiert, die machen das auch von unten. bin mit der jetzt gefundenen geometrie sehr zufrieden: 10 mm über der fläche, 10 mm hinter der scharnierlinie!
noch was zu den aludeckeln, war ja ein ziemlicher aufwand … habe die servos mit selbsthärtendem silikonknetgummi fixiert, härtet jetzt aus. damit hält der deckel das servo am platz und verschliesst gleichzeitig den servoschacht. die deckel wiegen soviel wie die von tangent (ca. 6 g), robbe servolock oder tangent ist m.e. immer noch die beste lösung!
muss dir die geometrie ostern mal zeigen, vielleicht kann ich auch ein video machen. funktioniert wirklich gut, bekomme jetzt auch 90 grad ausschlag – habe zum ersten mal wirklich kapiert wie ich das am sender einstellen muss … werde ich bei 3 m alpina etc. auch noch im sender ändern.
so, nun noch einen schönen restabend – tut mir leid dass du heute so viel arbeiten musstest! wetter wurde hier am nachmittag noch sonnig, war mir aber zu kalt und ich wollte auch die flächen fertigbekommen. liebe grüsse, euer michael :-)
Nein, Anlenkung von oben hätte ich auch nicht gebaut, dann hättest Du ein tiefes Langloch in die Fläche fräsen müssen. Bei meiner Vitesse dasselbe Problem, auch Wökla unten angeschlagen und angelenkt mit der Folge weicher Ruder. Bei Deinem Freedom mag das anders sein, weil Du viel längere Ruderhörner/Hebel eingeharzt hast. C.
hallo carsten, schweres gerät im einsatz – ich baue ein ablagebrett über die werkbank, mit dem wachsenden maschinenpark wird der platz langsam knapp …
Hi Mike, das ist der fertige LiPo Schlitten im Tomcatrumpf. Hoffe, das hält auch.
Nachgeharzt, damit das Aufnahmebrettchen fest ist!
Hi Mike, heute habe ich endlich ‚mal wieder ein bischen was geschafft: für den Tomcat Schlitten gebaut, auf den der LiPo geklettet wird. Der Schlitten wird tief in den Rumpf unter den Flächenverbinder geschoben, weil SP sonst zu weit vorne läge. Diese Lage des LiPos wäre ohne Schlitten nicht möglich gewesen. Schlitten wird dann vorn im Bereich der Kabinenausschnitts mit M 3 Schraube fixiert; ich hoffe das ist auch einigermassen praxistauglich?! LG C.
feierabend :-)
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