Wökla Servos nun auch verharzt
Ruderhorn für Wökla, etwas mehr Überstand und mehr über der Drehachse als Querruderhörner
V-leitwerksanlenkung beim Mantis ist doch sehr gut gelöst, die Ausschläge reichen sicher allemal, Tiefe brauchst Du beim F5J-ler ohnehin nicht so viel ;-)
guten morgen carsten, was meinst du zu den ruderausschlägen am mantis – die anlenkung mit schubstangen ist jetzt befriedigend spielfrei und hart, die ausschläge sind oben/unten recht stark differenziert – ca 70 zu 50.
ist in der anleitung auch so angegeben, 16/11 mm für HLW und 18/9 mm für SLW. meinst du das könnte passen?
die RH gefallen mir noch nicht, wird aber aufwendiger und baue ich nicht vor dem erstflug um. mich stören die vielen schrauben (sieht aus wie bei einem motormodell) und die asymetrische geometrie …
Quick and dirty :-(
hallo carsten, die HR-anlenkung sieht gut aus, sicher bomben-hart! die RH an der fläche sind QR und über kreuz, richtig?
Ja, Anlenkung ist wirklich hart und völlig spielfrei, hoffentlich hält das Servo das auf Dauer aus! Ruderhörner mit 15 Min Epoxi für QR eingeharzt, ich musste alles noch selbst anzeichnen und einfräsen; habe nicht mit letzter Präzision gearbeitet, sondern -wie gesagt- quick and dirty
lieber carsten, so quick and dirty sieht das für mich gar nicht aus, ich klebe den schlitz vor dem einsetzen des RH beidseitig ab, das hat aber wirklich ausschliesslich optische vorteile (harz). die schlitze sehen gut aus. gibst du gas um das modell mit nach italien zu nehmen?
Hi Mike,
ja, vielleicht klappt es ja noch, dass ich den Kleinen mitnehmen kann; will es zumindest versuchen. Deshalb arbeite ich auch – ganz entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten – nicht mit Endfest 300, sondern nur mit 15 Minuten Epoxi. Muss allerdings noch den ganzen Kabelsalat für Fläche und Rumpfanschluss zusammenbruzzeln, Motor muss auch noch eingebaut werden. Wahrscheinlich klappt es also doch nicht mehr.
Ich klebe die Schlitze beim Einharzen der Ruderhörner bewusst nicht ab, weil das Harz über der Fuge eine kleine Wulst ausbilden soll. Möhle nannte das früher immer „Leimraupe“.
Euch eine Gute Nacht,
Euer C.
Servo mit Absicht leicht schief eingebaut
guten morgen carsten, das servo läuft etwas rauh, entwickelt aber zumindest gefühlt eine enorme kraft! lg m. :-)
lieber carsten, habe für den spant ein papiermodell gebaut, einfach aussenmasse minus 1,5 mm, das ganze dann grob ausgesägt und für die ästhetik geschliffen. für den einbau habe ich eine M2 mutter aufgeklebt und eine der schubstangen als werkzeug verwendet. vorher mit der anderen schubstange und einem stückchen schaumstoff etwas harz auf die rumpfinnenwand gebracht.
bin nun auch mit der anlenkung des VLW ein grosses stück weiter, schicke gleich mal die bilder durch …
habe hier ziemlich lange gebraucht, die geometrie so eines VLW ist doch recht tricky (bzw die geometrie der ruder-bewegung) und so gut wie bei einem voll-GFK modell ist das nicht gelöst – ziemlich rustikale harzklumpen im rumpfende, asymetrisch abgelängte und gebohrte ruder (sieht man auch in dem fred bei RCN) und wirklich völlig unbrauchbare ruderhörner … da machen es sich die hersteller tw schon sehr einfach.
nun stehen die ruderhörner nicht parallel aber ich habe die max mögl ausschläge herausgeholt. den erst muss dann die elektronik besorgen. klebe jetzt noch einen MPX-stecker in den rumpf und mache dann für heute die werkstatt zu!
liebe grüsse und schönen abend, michael :-)
Hi Mike,
der Stützspant sieht perfekt aus! Wie hast Du den so gut hinbekommen? Sieht nicht nach Dekupiersäge aus, eher nach CAD-Arbeit o. a. Woher hattest Du die Aussenabmaße? Richtig jedenfalls, dass Du nicht zu viel experimentiert hast, sondern den Spant schon ‚mal eingeklebt hast. Manchmal braucht es einfach ein kleines bischen Mut zur Grausamkeit.
Habe heute Nachmittag am Mini Vision gebastelt: HLW Servo in die Dämpfungsfläche des SLW eingeklebt, habe schließlich doch ein S 3150 von Futaba genommen, scheint mir in mehrerlei Hinsicht die beste Lösung. Fotos folgen in den nächsten Tagen.
So, Euch einen geruhsamen Sonntagabend,
Euer Carsten
lieber carsten, hier hat es heute sogar geschneit … ich verzweifele gerade an der VLW anlenkung, das bleibt kompromiss – ich habe den stützspant nun aus holz gebaut und so grosszügig durchlöchert, dass ich die schubstangen über kreuz oder gerade, links, rechts, oben oder unten und in einer kombination von all dem realisieren kann – das wird dann schon irgendwie klappen. kann das im moment nur begrenzt simulieren und habe den stützspant jetzt einfach mal eingeharzt!
hallo carsten, freue mich sehr dass der erstflug mit der alpina heute so gelungen ist! habe den mantis für die erste und letzte verklebung des tages (MPX-stecker) montiert, da die tasche in der flächen-wurzeln ziemlich präzise gelasert ist – so sollte am ende alles zusammenpassen. gute nacht, michael :-)
lieber carsten, danke für deine updates vom wochenende, meine arbeitsergebnisse sind recht überschaubar ausgefallen … aber die woche hat auch abende und ich übe mich in deiner philosophie der kleinen schritte, frei nach dem motto: eine verklebung a day keeps the doctor away!
Guten Abend Mike,
Du kommst doch gut voran! Ich habe gestern Abend noch am richtigen Servoeinbau für HLW des Mini Vision herumgetüfelt, bin aber noch zu keinem Ende gekommen.
LG C.
lieber carsten, ähnlich bei mir, diese details erfordern zeit und manchmal muss man die dinge zwei- oder dreimal machen, habe den servo- und empfängereinbau im mantis auch noch einmal geändert da die bowdenzüge nicht verwendbar sind – mache das jetzt mit schubstangen! die züge sind zu dünn und zudem in schlangelinie verklebt, so dass ein 1 mm stahldraht bereits zuviel reibung hat – und mit einem 0,8er wird die anlenkung hinten viel zu weich … hier muss man wohl abstriche machen bei den chinamodellen, auf der anderen seite ist das bei tangent ja auch immer mal wieder suboptimal …
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