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Nachlese Segelflugmesse 2016

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lieber carsten, danke für die bilder! als frühstückslektüre noch eine kurze nachlese zur segelflugmesse 2016.

das wetter war angenehmer dieses jahr, nicht ganz so heiss wie 2013 und 2014 und stabiler als 2015. es gab neue aussteller (z.b. bruckmann mit 15m eta und graupner mit einem kleinen stand und vorrangig der senderpalette), leider fehlten auch ein paar vertraute anbieter.

besonders vermisst habe ich aeronaut (vergangenes jahr mit der kpl. spinner-palette, ich hatte eigens eine schablone der discus-nase angefertigt um den richtigen spinner zu finden), cumulus/nan, rödelmodell, thommy, schmierer/valenta …
bislang nicht vertreten (soweit erinnerlich) ist aer-o-tec, wäre auch interessant, und z.b. höllein, die fehlen doch sonst auf keinem segler-event.

leider verliert die messe mit diesen ausstellern auch ein wenig den content für normalverbraucher, die gezeigten modelle werden immer grösser, wenn zweckmodelle dann zum herumbolzen, FxJ fehlt fast komplett. für mich ist da kaum mehr etwas dabei.

nun ist der event ja als klapptriebwerksmesse gestartet und so ist es nicht verwunderlich dass der fokus weiter auf grossseglern, antrieben und schleppen liegt. die palette erschien mir 2015 aber breiter und interessanter.

am graupner stand hatte ich kurz die mc-32 in der hand, da bin ich gefährdet.

vielleicht 2017 wieder zusammen und mit neuen perspektiven!

liebe grüsse an alle, euer michael :-)

Ganztägig Westwind

Hi Mike,

hätte gar nicht gedacht, dass der Bau des Kult so kompliziert ist, dachte eher, dass klassische Bauweise wie eigentlich üblich bei Tangent zur Anwendung kommt. Also klassischer Vierkantkohleverbinder und zwei oder vier Stifte als Verdrehsicherung.

Vorgestern ab Nachmittag und gestern ganztägig hier wieder Westwind, sehr schöne Flüge mit Sunbird gemacht. Gegen Abend, als der Wind schwächer wurde, dann Mini Elli. Siehe Fotos …

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Hilfskonstruktion

guten morgen nach denmark,

hier härtet verklebung #1, habe kleine hilfsplättchen aus sperrholz gebaut um die GFK-zungen richtig auszurichten! mit tesa beschichtet um nach aushärten hoffentlich wieder heraus zu gehen …

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Mehr Schub für Novus

lieber carsten,

danke für deine bilder, habe mir den ringköbingfjord schon mal auf google earth angesehen! ich war ja einige male auf sylt surfen (in der „neuzeit“) und habe mich gefragt warum ich mir das so lange versagt habe. surfe allerdings nicht gern in tiefem wasser oder auf seen mit ihren komplexen windsystemen, es geht nichts über flaches meerwasser und schön starken, laminaren wind! habe ja sogar noch das board und die ganze ausrüstung …

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hier die auflösung des novus-rätsels, habe den nicht sehr gut passenden GRP compact 460Z gegen einen poly-tec C30-48 mit mehr schub getauscht (war bei der wahl des motor zu pragmatisch, hatte auf der seiser alm das gefühl etwas untermotorisiert unterwegs zu sein).

das kleine brettchen an der seite führt die kabel sicher am motor vorbei, der mit 35mm durchmesser noch gut in den novus rumpf passt und trotz der schlanken bauweise eine 14×8 dreht, mit 44A. damit ist die novus renovierung abgeschlossen …

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… und ich mache mit dem kult weiter, habe heute mit den arbeiten an der ziemlich wilden flächenbefestigung begonnen, die zweiteilige fläche und verschraubung auf dem rumpf kombiniert.

der kult champ steht – vielleicht aus gutem grund – mit dieser bauweise allein da (soweit bekannt), und die möglichkeiten von tangent eine derart komplizierte befestigung sauber vorzubereiten kommen hier an ihre grenzen. also ist nacharbeit angesagt, was aber machbar sein sollte. die verklebung wird allerdings ein spass. morgen geht’s weiter!

liebe grüsse an alle, michael :-)

Grüße vom Fjord

Hallo Mike,

heute hätte ich mir fast für eine Stunde ein Brett zum Windsurfen ausgeliehen, war dann aber doch zu träge und zudem war wirklich sehr wenig Wind. Das Gebiet ist zum Windsurfen perfekt, sozusagen Lister Königshafen XXL. Der Ringköbingfjord ist riesig, zu Beginn über viele Meter sehr flach mit vergleichsweise warmem Nordseewasser, siehe Fotos:

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Ultra-komplizierte Verklebung

ultra-komplizierte verklebung, auflösung folgt …

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Rotes Kliff in XL

Guten Abend Mike,

hier noch ein paar Bilder von unserem Ausflug vergangenen Dienstag. Bovbjerg und Trans, etwas nördlich von uns. Als Hangflugebiet an der dänischen Westküste bekannt. Als wir da waren, gab es allerdings keinen Wind.

Bovbjerg/Trans scheint das Rote Kliff in XL zu sein, ich bin dort noch nicht geflogen, müsste ca. 30 Minuten von hier fahren, was mir angesichts der Hangflugmöglichkeit direkt am Ferienhaus bisher noch zuviel Aufwand war. Hier gehe ich nämlich von der Terrasse zum Startplatz mit aufgebautem Segler maximal 1 Minute!

Euch liebe Grüße aus Westjütland,
C.

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Perfekte Bedingungen

Guten Abend Mike,

Thanks für die Nachrichten. Dein Zambesi hat eine sehr ansprechende und auch praktische Rumpfform: kein hässlicher Besenstiel und doch schlank; mir gefällt die Einschnürung hinter der Flächenendleiste, sieht mit dem Vlw nochmal besser als mit X-Leitwerk aus. Habe den Sharon heute nochmal gegoogelt. Dazu gibt es einen Test aus dem Jahr 2011 in der Modell-Aviator. Ich erinnere mich auch an einen Test in der Modell von Ralph Müller, der noch nicht lange zurückliegt, also etwa vor 1 bis 2 Jahren.

Ich habe einen Sharon (Sw erinnere ich nicht mehr) vor zwei Jahren in Fiss am Schönjöchl gesehen, ein netter Modellflieger ist damit super geflogen, ich war nachhaltig beeindruckt.

Zufällig war vor drei Wochen auch ein Vereinskollege mit dem großen Sharon in Brüggen, wir sind eine ganze Weile zusammen geflogen, machte einen sehr guten Eindruck, ruhig und stabil, obwohl der Wind recht stark und bockig war, ich bin meinen Macchiato (ohne Antrieb) geflogen. Fotos schicke ich Dir nachfolgend. Habe auch noch weitere Bilder aus den vergangenen zwei Wochen vor unserer Abreise nach Dänemark, wir hatten nahezu perfekte Bedingungen am Ziegenrücken: Starken Westwind bei warmem Wetter. Ich bin viel geflogen, aber nur Modelle ohne Antrieb, siehe Fotos …

Omega als reiner Segler:

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Mein Macchiato:

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Das ist der große Sharon:

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E-Tomcat, entwickelt sich zu meinem derzeitigen Liebling:

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Und dann natürlich mal wieder der große Ellipse V 2:

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Vereinskollege mit Valenta Storm am ZR

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Türblatt für Zweitwerkstatt

hallo carsten,

nachdem der sharon die möglichkeiten meines bastelkellers nun endgültig sprengt richte ich mir auf dem boden eine „zweitwerkstatt“ für grössere modelle ein! viele werkzeuge habe ich ohnehin 2x, muss ich nicht allzu viel neu besorgen. hier siehst du das türblatt dass ich als werktisch gekauft habe …

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… und hier mein proxxon einkauf incl. eines neues micromot bohrers der langsamer läuft als mein alter, ideal für vorsichtiges schleifen. lg michael

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Neu im Hangar: Sharon

lieber carsten, erstmal danke für die fotos und bitte einfach weiter schicken, ich freue mich über die bilder – es ist wie du sagst, für uns sind das sehnsuchtsorte und -momente und so kann ich es ein bisschen miterleben.

von hier aus kommt noch etwas zur segelflugmesse (diesmal nur kurz) und jetzt erst einmal etwas zum sharon:

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ich werde die „unboxing“ bilder etwas flacher halten, zum einen kennst du valenta modelle zur genüge und zum anderen wahrscheinlich auch den sharon, nachdem das modell über 15 jahre alt ist …

soweit ich das verstehe war der sharon in den ersten 2000er jahren als wettbewerbs-modell erfolgreich und wurde dann auch ein einer variante mit grösserem rumpfquerschnitt aufgelegt, genannt „X“. valenta hat modell und formen offenbar vom ursprünglichen hersteller übernommen. die staufenbiel-version ist in GFK aufgebaut (über 100x in 2016 produziert?) und dank der DNA als wettbewerbsmodell gibt es sehr detaillierte informationen zum einstellen (inkl. einer schwerpunktangabe mit 1mm spielraum – 96-97mm) …

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… die passgenauigkeit aller teile ist exzellent, das komplette modell lässt sich ohne gewürge oder geklapper zusammenstecken. die ruder sind ebenfalls präzise angeschlagen und die die dichtlippen passen 100% ohne gehake, dazu gab es in der vergangenheit bei RCN immer wieder berichte.

mit der spannweite von 3,55m bin ich glücklich, das sollte etwa deinem cluster entsprechen und die grösse erscheint mir für einen thermikspezialisten mit alltagsqualitäten ideal, auch wenn die wettbewerbsmodelle immer grösser werden …

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… nicht zuletzt gefällt mir die farbliche ähnlichkeit mit dem novus! so, ich habe ja nun etwas zeit über die komponenten nachzudenken, habe gestern schon einmal vorsorglich eine bestellung bei poly-tec auf den weg gebracht, ich vermute dass der 490-29 motor mit 4,4:1 getriebe gut passen könnte den ich auch im kult champ verwenden will. plus die regler haben mit 6A ordentlich reserve im BEC. servoseitig würde ich beim 3150 bleiben und viel mehr kommt ja auch nicht rein.

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mit dem GFK-aufbau wiegt das modell leer 2.170g – dazu brauche ich 570g für motor/regler/akku um den schwerpunkt richtig zu legen, plus servos/kabel/empfänger und kleinteile. werde also bei rund 3.000g landen, vielleicht knapp darunter. den bau gehe ich aber ohne stress an, jetzt kommt erst einmal der kult champ.

liebe grüsse und gutes wetter / guten wind! michael & co.