SchlagwortBig Excel

Version ohne Rumpfnase

hallo carsten,

der flamingo ist heute angekommen und ich freue mich wirklich sehr über und auf das modell. hatte noch keine ruhe zum auspacken, fotos der teile folgen.

ich war heute auch noch einmal bei multek, weil mir 3 mm sperrholz für das big excel servobrett gefehlt hat (der epsilon bekommt eins aus 4 mm, eher überdimensioniert, aber der 4S/4000 akku ist schon ein ziemlicher brocken). habe ein graupner DES 567 servos mitgenommen und werde drei weitere für den epsilon bestellen, passen 1a und haben sehr hohe stellkraft. die feinen futaba S3150 nehme ich dann für den kult …

habe bei der gelegenheit noch mal den kult mini quattro angesehen, es handelt sich um eine e-version ohne rumpfnase! ich säge jetzt die servobretter aus, sehr zähes material, dieses hochwertige flugsperrholz … herzliche grüsse an alle, michael !

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Am Rührstab verfangen

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herzlichen glückwunsch, das ist ganz sicher ein phantastisches modell und ich glaube den kannst du auch in alfeld und umgebung fliegen. mach ein paar fotos wenn du den kasten bekommst und aufmachst, ich bin gespannt! ich habe heute die von dir empfohlenen servorahmen für das futaba s3150 bekommen, siehe anbei …

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… mal sehen wie ich das in die fläche vom epsilon gefummelt bekomme, vielleicht füttere ich das noch mit kleinen holzabschnitten auf bevor ich es einklebe. wenn das gut geht mache ich das beim big excel ebenso, zum einen habe ich gern immer möglichst wenig verschiedene lösungen für sowas im einsatz und zum anderen sind die beiliegenden servokästen etwas instabil. das bekommt wohl kein hersteller richtig hin.

p.s. ich war heute etwas früher zuhause und habe den motorspant des big excel von innen mit ein paar GFK-rovings und 30-min. epoxy verharzt, zusätzlich zum uhu endfest – man sieht auf dem bild nicht viel davon. es war ein rechtes gefummel weil sich einzelne roving-stränge immer wieder an dem rührstab verfangen haben, mit dem ich das alles hineinpraktiziert habe. guten start ins wochenende, michael :-)

 

Fast Zwillinge

hallo carsten, meine probe-servobretter sind fertig – links der epsilon, rechts der big excel …

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… die rümpfe sind wie gesagt sehr ähnlich, und fast exakt gleich breit (vorne big excel) …

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… auch die inneneinrichtung klappt nach dem gleichen schema, unten big excel. freue mich sehr auf das studium deiner fotos!

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Parallel bauen

… ich baue jetzt beide modelle parallel und hoffe morgen die servobrettchen anpassen zu können, die motoren sind jeweils schon drin. mit den zwei teilen sollte ich auch bei nicht optimalen windlagen in die luft kommen. den epsilon möchte ich auch wegen unserer hangflugpläne parallel mit dem big excel fertig haben! freue mich auf deine fotos morgen, michael :-)

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Ja, parallel bauen ist durchaus effektiv, überlege immer noch, ob ich mir noch einen richtig großen ESegler (ab ca. 3, 5 m) zulege, excel 4004 mit 4 m gefällt mir gut, die Alpina natürlich auch, Gute Nacht, C.


bei meinem händler liegt noch eine e-alpina für 650 euro :-)
gute nacht und bis morgen, m. :-)


Das ist dann aber die Carbon Master Fläche, die ist deutlich schwerer als Deine und hat -glaube ich – auch Störklappen. C.


ja – ich glaube das ist eine CME. der 4 m excel ist wahrscheinlich etwas vielseitiger einzusetzen, ich muss mal gucken was der wiegen soll. die CME alpina wird wohl knapp unter 5 kg bleiben, der epsilon wiegt übrigens nur 4 kg! m.


Der 4 m Excel wiegt mit EAntrieb auch noch unter 5 kg. C.


ja, der segler soll sogar nur 4,2 kg haben – das dürfte deutlich besser an mittelprächtigen hängen gehen als eine alpina! m.


Der Epsilon XL gefällt mir auch, schon wegen des geringen Preises. Fliegerisch wird die Alpina – gerade in Deiner CT Version – schon am besten sein, aber wohl auch deutlich mehr Bauaufwand als Excel, Epsilon etc. C.


schau mal hier: andis hobby shop in memmingen hat einen grossen excel für sagenhafte 430 euro, sollte man wohl mal nachfragen, aber ich ich habe meinen kleinen excel dort auch bestellt und null probleme gehabt. m.


Danke, gucke ich mir gleich an! C.

Konstruktiv okay

Ja, das sieht von innen rustikal aus, aber Hauptsache konstruktiv alles okay. Die Vitesse ist ganz ohne Carbon im Rumpf, ist innen auch recht sauber.

Das zweite Foto war der Big Excel, oder?


ja, das war der big excel. ich habe ziemlich lange bei rc-network gestöbert um zu sehen wie ich die antenne im epsilon rumpf mit so viel kohle ringsrum verlegen kann – glücklicherweise gibt es da gute erkenntnisse von der F3J wettbewerbsmodellen, die sind ja z.t. auch recht karbonhaltig.

es bleibt genug leitwerksträger und seitenruder übrig um fast die gesamte antenne ausserhalb der kohlerohres zu haben wenn man sie etwas verlängert, das ist offenbar trotz gegenteiliger hinweise der hersteller absolut kein problem!

Angefreundet

hallo carsten ich habe mich mit dem epsilon ganz und gar angefreundet die kleinen schönheitsfehler im vergleich zu den simprop und tangent rümpfen sind absolut zu verschmerzen (z.b. ist der rumpf vorn etwas wellig, man sieht das auf dem foto so gerade) …

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und innen sieht der rumpf ziemlich rustikal aus – aber die kohle vom bereich der flächensteckung bis etwas zur hälfte des leitwerksträgers ist für einen 4-meter-segler kein fehler, bei der landung können schon grosse kräfte auf den rumpf einwirken …

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der big excel ist sehr sorgfältig gemacht aber das äussert sich ja dann auch im preis …

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Endfest mit Uhu

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hallo carsten hier gehts endlich los ich klebe gerade mit uhu endfest den motorspant in den big excel immer etwas gefummel bis alles richtig sitzt ganz angenehm dass im epsilon schon ein gut eingeharzter spant vorhanden ist will nach dem durchhärten den motor wieder ausbauen und noch etwas angedicktes harz zur stabilisierung dazugeben beste grüsse und fröhliches bauen michael :-)

Risse am Leitwerksträger

hallo carsten, ich habe heute den händler in fürstenfeldbruck besucht und einen simprop big excel ARF gekauft, und mir nach deinem vorbild vom händler gleich den passenden hacker antriebsstrang zusamenstellen lassen – machte den eindruck als würde er etwas davon verstehen und hatte mir auch verschiedene alternativen gezeigt und überschlagsweise gerechnet. der grosse excel sieht noch besser aus als der kleine, damit fange ich jetzt an, ich möchte das modell zum beginn der flugsaison fertig haben, um meinen alternden last down abzulösen, der hat schon risse am leitwerksträger … ausserdem habe ich eine alpina 4001 carbon master edition optioniert, falls wir unsere alpenpläne irgendwann mal wahr machen wäre ich damit und mit dem kult super ausgerüstet! die alpina kostet satte 700 euro, ist allerdings auch ein eindrucksvolles modell. herzliche grüsse und bis bald, michael :-)

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