lieber carsten, hier die alpina in der waage mit 2 platten (136 g) blei an die nase geklebt, plus die besprochenen 2 akkus …
… hier die 2/3 akkus im rumpf zu sehen, habe rührstäbchen an das servobrett geklebt um die verlängerte kontur des rumpfes abzunehmen, muss ich dann fürs fräsen übertragen. damit ist es für heute auch genug! herzliche grüsse, euer michael !
lieber carsten, herzlichen dank für die bilder! tolle teile hast du da, werde mich davon inspirieren lassen.
die erste sichtung der alpina offenbart einige schwächen, aber mit jo schusters hilfe sollte das überwindbar sein. ich kann die erfahrung mit dem flamingo junior gut einbringen, die vorfertigung und probleme sind sehr ähnlich! beste grüsse, euer michael :-)
Guten Abend Mike,
Hoffe, die Fotos sind einigermassen klar zu Dir gekommen. Zuerst siehst Du den Power Box Spannungsregler, funktiniert gut, weniger Elektronik als ein SBEC. Dann kommen die Akkus, die grünen runden sind die LiFe Becherzellen (2S)‘ der Rest alles LiFe in anderen Formen, bis auf den Enelop Würfel, der bsteht aus NMih Zellen.
Dann noch zwei Fotos mit seperaten BEC’s: Jeti Max BEC, kleines BEC von Staufenbiel und etwas grösser dimensioniertes BEC von Hobbywing/Hype. So kannst Du überlegen, ob Du vlt. einen LiFe in Deiner Alpina verwenden willst. Wenn Du von mir was brauchen kannst, sage einfach Bescheid! Liebe Grüsse auch an Caroline und Andy, C.
hallo carsten,
hier auch bauen, habe heute den pendelruder hebel aus dem flamingo jr herausgebohrt – toll wenn sowas eingebaut ist, weniger toll wenn schwergängig … verkompliziert wird die sache durch die ebenfalls eingebaute SR-abschlussleiste – lässt sich nur minimalinvasiv machen, wird ein ziemliches gefummel. versuche gerade einen neuen hebel zu bauen.
zur anlenkung will ich erstmals polystal verwenden, ursprünglich 1,5 mm stahldraht, viel zu schwer und massiv für so ein kleines flugzeug. den gabelkopf habe ich mit sekundenkleber verklebt.
liebe grüsse, michael
Du kannst für den Flamingo Junior auch Kohlerohre nehmen, innen hohl, so dass Du an beiden Enden ein kurzes, abgelängtes Stück Gewindestange einharzen kannst. Auf die Enden der Gewindestange passen dann gleich die Gabelköpfe. Liebe Grüsse nochmal, Euer Carsten
sieht super aus der cirrus! m.
Danke, aber Folie wirft schon leichte Falten, muss ich nachbügeln, ein QR leicht verzogen, mal sehen, ob ich das hinbekomme. C.
die folie vom flamingo produziert dafür je nach temperatur und luftdruck eigene profilvariationen über den aussparungen bin gespannt wie das fliegt :-) michael
Das ist auch nicht toll, wahrscheinlich ist das so eine Klebefolie, Orastick o. ä., die nimmt Tangent gern! C.
ja lässt sich auch nicht richtig spannen … na soll ja auch kein hochleister werden :-) m
Fliegt bestimmt gut; grübele immer noch über evtl. kauf von Alpina 3001 Elektro oder Segler nach, C.
ich schulde dir noch fotos von der alpina, habe sie selbst noch nicht richtig ausgepackt. gibt es alternativen in der 3 m klasse? wahrscheinlich nicht mit 2,2 kg …
Ja, aber die Alpina hat viel von dem, was ich bevorzuge, Kreuzleitwerk, Pendelhöhenruder, Ansteckflächen ohne Mittelteil, nicht zu enger Rumpf, und schliesslich kann man bei den Tangents wohl davon ausgehen, dass hinreichende Flugerprobung erfolgt ist, C.
ja, und du hast in dieser grösse nur die vitesse wenn ich das richtig im kopf habe … vielleicht wäre die alpina als segler ganz nett! m.
Denke ich auch, die Alpina dürfte deutlich robuster als die Vitesse sein, keine weiche Balsabeplankung und besserer Rumpf. C.
uuund sie ist hoffentlich schnell zu bauen – bin gespannt ob sich das bewahrheitet … der kleine flamingo macht jedenfalls trotz seiner 2,2 m nicht wenig arbeit! m.
Herzlichen Glückwunsch Mike!
Das hast Du sicher richtig gemacht; die 3 m Alpina ist ein Topmodell, leistungsfähig und trotzdem noch gut zu handeln, da „nur“ 3 m Spannweite.
Wenn es meine wäre, würde ich folgendes überlegen:
Ralph Müller schreibt, dass dieses Modell als Segler recht viel Blei in der Spitze benötigt, nämlich 170 g und das bei ohnehin schwerem RX-akku. Also bietet sich der Einbau eines Motors in der Rumpfspitze an, wahrscheinlich im Saldo kaum Mehrgewicht.
Dabei würde ich einen nicht zu starken brushless Aussenläufer ohne Getriebe nehmen. Getriebe m. E. entbehrlich, weil Rumpfspitze genug Durchmesser hat und Mehrgewicht egal, vielleicht sogar erwünscht ist. Ich würde einen eher schwächeren Motor nehmen, der nur Hilfsfunktion hat. Da bietet sich für Dich evtl. einer der Hackermotoren an, die Multek verkauft.
Auf einen seperaten RX-akku würde ich dann vollends verzichten, auch kein Stützakku, weil das Mehrgewicht bringt. Mittlerweile sind die ReglerBEC’s so zuverlässig, dass keine Sicherungssysteme mehr nötig sind.
Als Regler würde ich einen neuen Graupner/SJ Regler einbauen, der Dir auf Deinen neuen Sender von selbst alle relevanten Daten per Telemetrie schickt (Stromvorrat, Spannung etc.). Das finde ich genial, gibt es bei Futaba o. a. leider noch nicht.
Als Flächenservos werden die S 3150 von Futaba nicht gehen, jedenfalls nicht aussen für QR, weil sie 10,8 mm dick sind. Vermutlich gehen nur 10 mm Servos. Damit bleiben also nur die Graupner/SJ DES 448 mit 9,5 mm Dicke (habe ich in Mini Alpina auch), von Hitec die Hochstrom Flächenservos, die nur 8 mm (!) dick sind, das Flächenservo von Hyperion/Atlas oder MKS-Servos, alles andere wird zu dick.
Ob Du die HV Servos von Hitec nehmen kannst, hängt von der Stromversorgung ab: wenn Du ohne E-Antrieb bauen willst könntest Du einen 2 S LiFe mit 6,6 V nehmen, sehr pflegeleicht und anders als LiPo’s völlig ungefährlich. Die 6,6 V brauchst Du für die HV-Servos nicht zu reduzieren, sie reichen aber völlig, es müssen also nicht 7,4 V sein! Wenn Du als Stromversorgung BEC von Antriebsakku nehmen willst, gehen HV-Servos nur, wenn Du entsprechend höhere Spannung bei BEC einstellen kannst; bei Robbe Roxxy Reglern geht das nicht, da gibt es nur 5,5 V Spannung aus BEC.
Um Arbeit zu sparen, würde ich die Flächenservos direkt unter das beigefügte Formteil (Abdeckung für Servoschacht) kleben. Sollte ein Servo mal kaputt gehen, baust Du einfach ein neues Formteil ein, die Formteile sind standardisiert und bei allen Tangent Modellen gleich. Ich würde die Servos nicht mal mehr einschrumpfen, das trägt nur auf und bietet zusätzliche Unsicherheit.
Überprüfen würde ich die Flächenkabel, die Tangent bereits eingebaut hat: diese Kabel habe ich rausgeschmissen, weil mir der Querschnitt zu klein war. Ich habe dickere Kabel eingezogen: die DES 448 sind Digitalservos mit hohem Stromverbrauch, da war mir bei der Kabellänge über die halbe Fläcke der Leitungsquerschnitt zu dünn, Mehrgewicht für dickere Kabel m. E. akzeptabel.
So, jetzt will ich Dich aber nicht weiter mit meinen Ansichten nerven, Dir und Deiner family alles Gute, Euer C.
lieber carsten, danke für deine lange mail, von nerven kann natürlich nicht die rede sein! bin leider noch beim arbeiten statt in der modellbauwerkstatt … gehe dann also erstmal auf servosuche! hoffe du kannst bauen. liebe grüsse an alle, michael
Das musst du dir auf YouTube ansehen. C.
danke für den link, sieht sagenhaft aus – da geht es ja wirklich auch mal nach oben! ich lese gerade noch mal den fred, da jammern einige leute die 3 m alpina hätte keinen durchzug … das sieht ja im video nicht so aus. werde es trotzdem etwas konservativer angehen lassen am hamo m.
hallo carsten, in der folge kommt der test von ralph müller, im video fliegt er die 3001 extrem dynamisch vor und man sieht ihm die begeisterung an … leicht und wegen des dünnen profils trotzdem guter durchzug. viel spass und guten start ins WE, michael
lieber carsten, danke für die super bilder, kann es kaum erwarten deine modelle live zu sehen! ich bin heute in die initiative gegangen, nach wochenlangem rätseln um kult hin oder her …
… ist das mein weihnachtsgeschenk und das fünfte modell für unseren hamo trip – hoffentlich die richtige mischung aus dynamisch und steigfähig.
war mit andi bei multek und habe dort auch jo schuster getroffen, der meint bei der 3001 wären echte verbesserungen umgesetzt (z.b. der carbon-verbinder, das fertige leitwerk und das gute servobrett).
ich mache morgen noch ein paar fotos, war den ganzen tag unterwegs und bin gerade erst nach hause gekommen. sieht alles sehr gut aus und sollte ohne viel probleme zu bauen sein. die fläche ist extrem dünn und drehsteif.
du musst mich noch bei den servos beraten, tendiere dazu graupners empfehlung zu folgen (ohne die im detail zu kennen, vermutlich DES).
freue mich sehr, muss jetzt aber erstmal schlafen. liebe grüsse, michael
carsten, wenn alle stricke reissen – kannst du das SR mit zwei dünnen stahlseilen anlenken wie das bei der sagitta gelöst ist? du brauchst eine ungehinderte gerade linie zum SR und ein zweites ruderhorn … eine einfachere lösung könnte eine carbon schubstange sein, hier wäre nur gerader weg zum ruderhorn erforderlich, gerade bei kleineren modellen sollte das gut funktionieren – so ist das bei meinem F3J modell auch gemacht!
hoffe du findest einen guten weg, lese im moment gerade im alpina 3001 thread in RC network – da wird auch auf die schwierigkeiten beim bau der mini alpina bezug genommen … beste grüsse m. :-)
… ich baue jetzt beide modelle parallel und hoffe morgen die servobrettchen anpassen zu können, die motoren sind jeweils schon drin. mit den zwei teilen sollte ich auch bei nicht optimalen windlagen in die luft kommen. den epsilon möchte ich auch wegen unserer hangflugpläne parallel mit dem big excel fertig haben! freue mich auf deine fotos morgen, michael :-)
Ja, parallel bauen ist durchaus effektiv, überlege immer noch, ob ich mir noch einen richtig großen ESegler (ab ca. 3, 5 m) zulege, excel 4004 mit 4 m gefällt mir gut, die Alpina natürlich auch, Gute Nacht, C.
bei meinem händler liegt noch eine e-alpina für 650 euro :-)
gute nacht und bis morgen, m. :-)
Das ist dann aber die Carbon Master Fläche, die ist deutlich schwerer als Deine und hat -glaube ich – auch Störklappen. C.
ja – ich glaube das ist eine CME. der 4 m excel ist wahrscheinlich etwas vielseitiger einzusetzen, ich muss mal gucken was der wiegen soll. die CME alpina wird wohl knapp unter 5 kg bleiben, der epsilon wiegt übrigens nur 4 kg! m.
Der 4 m Excel wiegt mit EAntrieb auch noch unter 5 kg. C.
ja, der segler soll sogar nur 4,2 kg haben – das dürfte deutlich besser an mittelprächtigen hängen gehen als eine alpina! m.
Der Epsilon XL gefällt mir auch, schon wegen des geringen Preises. Fliegerisch wird die Alpina – gerade in Deiner CT Version – schon am besten sein, aber wohl auch deutlich mehr Bauaufwand als Excel, Epsilon etc. C.
schau mal hier: andis hobby shop in memmingen hat einen grossen excel für sagenhafte 430 euro, sollte man wohl mal nachfragen, aber ich ich habe meinen kleinen excel dort auch bestellt und null probleme gehabt. m.
Danke, gucke ich mir gleich an! C.
hallo carsten, hoffe ihr hattet ein schönes wochenende! ich habe gestern tatsächlich die alpina 4001 gekauft, bei multek in fürstenfeldbruck – der inhaber des geschäftes hat sich fast genauso gefreut wie ich! habe im laden auch einen partner von ihm aus inning kennengelernt, der sich auf modell auf- und ausbau spezialisiert hat und schon einige alpinas gebaut hat – er kann mir helfen die anlage perfekt einzubauen. er meinte aussen kann man ohnehin nichts verbessern, aber im modell schon.
das bekomme ich sicher auch allein hin aber es ist gut so eine möglichkeit in der hinterhand zu wissen. als „trainer“ für die alpina will ich mir heute noch den epsilon XL von staufenbiel bestellen, den baue ich auch mit motor – habe den passenden hacker gleich bei multek mitgenommen, samt regler. das BEC soll so stark sein dass es auch für den epsilon XL reicht (4m aber recht leicht)! die alpina lasse ich dann als reinen segler. herzliche grüsse an die familie, michael :-)
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